红旗荣威等国产车大批进入公务车市场,中国省

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摘要:一直以来,公务车市场长期被奥迪、帕萨特等国外品牌牢牢占据着,使得国内自主品牌在这一市场上的处境一度很是尴尬。随着近年来国家对自主品牌扶持力度的加大,自主品牌开始逐

一直以来,公务车市场长期被奥迪、帕萨特等国外品牌牢牢占据着,使得国内自主品牌在这一市场上的处境一度很是尴尬。随着近年来国家对自主品牌扶持力度的加大,自主品牌开始逐渐崛起,其在公务车行列中的队伍也将不断壮大。

工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,在包括400多款候选车型的目录中,中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》相比,新目录中没有了奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌的身影。

摘要: 一汽集团总经理许宪平说,除吉林外,全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。  种种迹象表明:中国公务车采购将有新动向,公务车市场奥迪、帕萨特等国际品牌占据绝对优势的局面将被打破,自主品牌未来将在公务车行列中占据越来越大的比例。  中国工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,在包括400多款候选车型的目录中,中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》相比,新目录中没有了奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌的身影。  多位业内人士表示,在传统的公务车市场,奥迪、帕萨特等外国品牌绝对“一枝独秀”,占据绝大部分市场份额。然而,在政策利好激励下,中国自主品牌汽车已经开始“突围”。除荣威以外,红旗、奔腾、传祺等品牌均表现不俗。  市场预计,这些自主品牌汽车将在庞大的中国公务车采购市场切掉一块可观的“蛋糕”。吉利集团董事长李书福表示,现在国家公务车改革方向非常正确,相信相关政策一定能够对中国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助。曝红旗L7量产车型实拍谍照 与古斯特同级  今年2月22日,一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单,总共13辆,将作为吉林省省部级领导的公务用车。一汽集团总经理许宪平说,除吉林外,全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。  “这几年奔腾B90轿车市场表现也不错。”一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇告诉记者,去年一汽推出的奔腾B90轿车也主要面向公务车市场,这款车无论是在排量、价格还是空间上,都很有竞争力。在去年的政府采购会议上,福建省一次性采购了72辆奔腾B90轿车。  此外,广汽传祺已经进入广州市、福州市公务车市场,并多次出现在重要会展场合作为指定用车;上汽的荣威950已经打入了浙江、江苏和山东等省份的政府采购市场。  但多位业内人士指出,近年来公务车采购新政不断向自主品牌倾斜,为其赢得了更多市场份额和发展空间,但据此判断自主品牌迎来发展春天,还为时尚早。特别是随着近年来合资品牌、外资品牌进军中国市场的脚步越来越快,自主品牌面临的生存压力越来越大。  “公务车采购政策倾斜自主品牌,导向作用更为明显,实际效果却取决于地方政府。”中原证券汽车分析师徐敏锋等多位业内人士认为,政府采购只占中国市场总规模的3%左右,相比每年数千亿的市场规模,政府采购并不会对市场带来太大影响,其重点在于引导和鼓励意义。一汽红旗H7高清实拍  负责红旗H平台研发的一汽集团规划部副部长徐世利也认为,断言自主品牌发展“迎来春天”还为时尚早。在研发红旗H7车型中,深切感受到自主品牌与合资品牌的差距。这些差距既有汽车行业自身的,也有整个相关产业存在的短板,比如橡胶、钢材等。  有专家指出,此前早就公布的《汽车产业调整振兴规划》提出,从2009年开始,各级政府和公共机构配备的更新公用车,自主品牌比例不得低于50%。然而,事实上公务车采购自主品牌的比例远远低于这个数字,要打破由合资品牌等在多年的公车采购中独霸天下的格局并非易事,还有一定程度上存在的地方保护主义等,都将成为自主品牌公车采购破冰之旅的“拦路虎”。  “从长远来看,国家对自主品牌的扶持除了侧重公车采购自主品牌外,更多应该集中在扶持自主品牌的基础研发环节,不断提升自主品牌的核心竞争力。”一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰说,只有自主品牌的质量不断提升,才能取得消费者的信任,真正做大做强。

来自工信部《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》显示,在包括400多款候选车型的目录中,中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》相比,新目录中没有了奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌的身影。

吉利集团董事长李书福表示,现在公务车改革方向非常正确,相信相关政策一定能够对我国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助。

传统的公务车市场向来是奥迪、帕萨特等外国品牌的秀场,自主品牌的处境极为尴尬。近年来,随着利好政策的推行,我国自主品牌汽车已经开始突围。除荣威以外,红旗、奔腾、传祺等品牌均表现不俗。市场预计,这些自主品牌汽车将在庞大的中国公务车采购市场重新博得一定席位。

今年2月22日,一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单,总共13辆,将作为吉林省省部级领导的公务用车。一汽集团总经理许宪平说,全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。

今年2月22日,一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单,总共13辆,将作为吉林省省部级领导的公务用车。另据介绍,除吉林外,全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。

此外,广汽传祺已经进入广州市、福州市公务车市场;上汽的荣威950已经打入了浙江、江苏和山东等省份的政府采购市场。

此外,去年一汽推出的奔腾B90轿车也主要面向公务车市场,这款车无论是在排量、价格还是空间上,都很有竞争力。在去年的政府采购会议上,福建省一次性采购了72辆奔腾B90轿车。

种种迹象表明:公务车采购将有新动向,公务车市场奥迪、帕萨特等外国品牌占据绝对优势的局面将被打破,自主品牌未来将在公务车行列中占据越来越大的比例。

同时,广汽传祺已经进入广州市、福州市公务车市场,并多次出现在重要会展场合作为指定用车;上汽的荣威950已经打入了浙江、江苏和山东等省份的政府采购市场。

工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,在包括400多款候选车型的目录中,中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》相比,新目录中没有了奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌的身影。

尽管近年来公务车采购新政不断向自主品牌倾斜,为其赢得了更多市场份额和发展空间,但据此判断自主品牌迎来发展春天还为时尚早。特别是随着近年来合资品牌、外资品牌进军国内市场的脚步越来越快,自主品牌面临的生存压力越来越大。

多位业内人士表示,在传统的公务车市场,奥迪、帕萨特等外国品牌绝对“一枝独秀”,占据绝大部分市场份额。然而,在政策利好激励下,我国自主品牌汽车已经开始“突围”。除荣威以外,红旗、奔腾、传祺等品牌均表现不俗。

有专家指出,此前早就公布的《汽车产业调整振兴规划》提出,从2009年开始,各级政府和公共机构配备的更新公用车,自主品牌比例不得低于50%。然而,事实上公务车采购自主品牌的比例远远低于这个数字,要打破由合资品牌等在多年的公车采购中独霸天下的格局并非易事,还有一定程度上存在的地方保护主义等,都将成为自主品牌公车采购破冰之旅的拦路虎。

市场预计,这些自主品牌汽车将在庞大的中国公务车采购市场切掉一块可观的“蛋糕”。吉利集团董事长李书福表示,现在国家公务车改革方向非常正确,相信相关政策一定能够对我国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助。

目前,政府采购只占中国市场总规模的3%左右,相比每年数千亿的市场规模,政府采购重点在于引导和鼓励意义,并不会对市场带来太大影响。而自主品牌若想真正做大做强,还需从自身出发,不断提升品牌质量和性价比,提升其品牌形象,让消费者从心底真正接受之。

今年2月22日,一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单,总共13辆,将作为吉林省省部级领导的公务用车。一汽集团总经理许宪平说,除吉林外,全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。

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“这几年奔腾B90轿车市场表现也不错。”一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇告诉记者,去年一汽推出的奔腾B90轿车也主要面向公务车市场,这款车无论是在排量、价格还是空间上,都很有竞争力。在去年的政府采购会议上,福建省一次性采购了72辆奔腾B90轿车。

此外,广汽传祺已经进入广州市、福州市公务车市场,并多次出现在重要会展场合作为指定用车;上汽的荣威950已经打入了浙江、江苏和山东等省份的政府采购市场。

但多位业内人士指出,近年来公务车采购新政不断向自主品牌倾斜,为其赢得了更多市场份额和发展空间,但据此判断自主品牌迎来发展春天,还为时尚早。特别是随着近年来合资品牌、外资品牌进军国内市场的脚步越来越快,自主品牌面临的生存压力越来越大。

“公务车采购政策倾斜自主品牌,导向作用更为明显,实际效果却取决于地方政府。”中原证券汽车分析师徐敏锋等多位业内人士认为,政府采购只占中国市场总规模的3%左右,相比每年数千亿的市场规模,政府采购并不会对市场带来太大影响,其重点在于引导和鼓励意义。

负责红旗H平台研发的一汽集团规划部副部长徐世利也认为,断言自主品牌发展“迎来春天”还为时尚早。在研发红旗H7车型中,深切感受到自主品牌与合资品牌的差距。这些差距既有汽车行业自身的,也有整个相关产业存在的短板,比如橡胶、钢材等。

有专家指出,此前早就公布的《汽车产业调整振兴规划》提出,从2009年开始,各级政府和公共机构配备的更新公用车,自主品牌比例不得低于50%。然而,事实上公务车采购自主品牌的比例远远低于这个数字,要打破由合资品牌等在多年的公车采购中独霸天下的格局并非易事,还有一定程度上存在的地方保护主义等,都将成为自主品牌公车采购破冰之旅的“拦路虎”。

“从长远来看,国家对自主品牌的扶持除了侧重公车采购自主品牌外,更多应该集中在扶持自主品牌的基础研发环节,不断提升自主品牌的核心竞争力。”一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰说,只有自主品牌的质量不断提升,才能取得消费者的信任,真正做大做强。

据经济之声《天下财经》报道,工信部公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,在包括400多款候选车型的目录中,中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与之前的名单相比,新目录中没有奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌。

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