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来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:www.mgm7991.com 人气:104 发布时间:2019-10-07
摘要:随着上海车展的展期过半,可以说,人们对上海车展的规模,也已经有了很好的领教。不仅在于展区的面积大的惊人,如果全展馆参观一遍,恐怕没有日常锻炼的基础、谁都很难适应这

随着上海车展的展期过半,可以说,人们对上海车展的规模,也已经有了很好的领教。不仅在于展区的面积大的惊人,如果全展馆参观一遍,恐怕没有日常锻 炼的基础、谁都很难适应这一高强度行走的。可能正是由于上海车展面积的巨大规模,也使得人们对新车的要求越来越高、对新车设计的成色越来越挑剔。在这方 面,国内的自主新车展示,无疑给出了满意的答卷;而作为三大板块代表的德系新车展示,却有些品牌展示有余、概念推新不足的味道!就这一点而言,确实有些令 人感到失望。

广汽集团旗下三款自主轿车传祺、CP2和理念S1将联袂登场,而上汽旗下的荣威和MG也有新车和概念车发布。此外,“MAXUS大通”系列宽体轻客、长城腾翼C50、一汽奔腾B90、风神旅行轿车、宝骏630、东南V4/V5、红旗C131概念车、华晨中华A4轿车和SUV、奇瑞A19、比亚迪L6等自主品牌新车都将高调登台,一汽大众也有可能发布全新的自主品牌。

为期10天、两年一届的2018北京国际汽车展览会,5月4日在北京中国国际展览中心落下帷幕。

至于德系车展示相应的保守来讲,很显然这一次展示,让人们明显的感觉到,德系车对新设计的热衷程度有限。其原因就在于,企业已经意识到国内市场 竞争、已不再是形式层面的较量;更多的是在于产品品质以及新能源技术层面的竞争,所以,无论是大众成系列的推出新能源产品、还是宝马让新能源品牌越来越扩 大化以及奔驰隆重展示的更新科技型产品,这都是符合德系车企业应对竞争的具体举措。在这种情况下,德系车所推出的产品,似乎是保持着技术与品质的新鲜感也 就足以了。

总之,上海车展已不再只是一个纯粹求乐的嘉年华,更是一个行业交流、实力比拼的大舞台,谁能称王,全凭实力,我们拭目以待。

本届北京车展延续上一届的做法,继续禁声。无论媒体日还是公众日,都没有高音喇叭的聒噪,也没有展台的载歌载舞,可以安安静静地看车展了。一位汽车厂家的公关经理说,车展组委会管的很严,哪个展台不执行禁声,立即重罚。重罚之下没有厂家敢越雷池一步。

应该说,德系车在上海车展的全面展示,尽管在概念车方面难有什么大动作,但由于他们的展示整体技术较高,所以,自然也就会让消费者能够感到德系 展车的魅力与影响。为此,这就不能不说,德系车早就对车展与市场有所深入地考虑。如德系车在国内全面地展示、就是应对中国大市场的需求;而他们要在法兰克 福车展发力,则是为了更好地在世界市场进行引领。所以,这样的展示,确实反映了德系车企更精于计算的一面。也同样提醒国内企业,展示也需要结合自身的情况 与发展需要才成。

大众汽车集团将携7大品牌,以史上最强阵容联袂登场。宝马则以全新的展台设计、庞大的展出阵容,刷新其在上海车展上的纪录。日系的丰田、本田和日产将携旗下品牌同台展出。美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒都将悉数参展。

参展品牌比上届大幅增加

在这届车展上,德系车三杰以及旗下的企业,可以说都悉数来到上海。其阵容之整齐、品牌之丰富,显然是以往所不曾看到的。像大众集团,除了数家大 型子品牌集体亮相以外,更在展馆中展示了大到巨型卡车、小到摩托车在内的各类车型,这不能不说是全面的家族型展示。而宝马这一次整体亮相,也同样将旗下的 众多品牌,集中进行了联展,如果说,有哪些更多的亮点的话,只能说他们的系能源汽车品牌之诺,在推广与品牌建设上有了新的高度。相应的,奔驰汽车也低调了 许多,不知是受制于国内反垄断调查的影响、还是新车层面的准备并不充分,其家族的整体性展示,也如同走过场而已。就是他们着重展示的新概念车,科技的匀速 也大大超过了设计元素,再加之这款新概念车已非首展车,所以其目的就是以保全品牌价值在消费者心目中的地位而已。

作为在家门口的大型车展,上海车展将是一场自主品牌车秀的舞台,不仅向国人推销自己,也向世界展示中国自主汽车工业发展的实力和风采。国内一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等六大汽车集团再次齐聚,将以集团阵容纷纷高调亮相,并再次刷新参展规模,全力推出自主研发的概念车或已经量产的自主品牌汽车。

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能够看得出来,在这届上海车展开幕之初,德系车带来的新技术,已经让人对德系车有了全面的认识。像大众汽车一家,就带来的43款展车以及4款全 球首发车,这样的展示新车能力,确实可以展会的大规模相吻合。而宝马、奔驰,也都带领着旗下的各类型新车上,如数亮相本届车展。这就说明了,德系车三强以 及他们所代表的众多品牌,都无一例外的在车展上高调亮相。但尽管如此,人们还是对德系车缺乏新概念的展示略感遗憾。这不仅仅是因为,车展拼的就是代表与引 领未来的概念车和创新技术;还在于,德系车对中国市场的影响力首屈一指,如果在概念车舞台上声音过于低沉,显然是难以满足国内消费者的观赏期待的。所以, 这届上海车展,德系车在展示上全方位的拼车型与品质、而忽略概念设计,这确实是有其特殊原因存在的。

在这些首发新车中,包括雪佛兰Malibu迈锐宝、别克概念SUV、奥迪新一代A6L、奔驰改款C级、新CLS、新SLK、宝马新一代6系Coupe、凯迪拉克CTSCoupe豪华运动轿跑、大众进口新一代甲壳虫、高尔夫R、上海大众新一代帕萨特、雪铁龙DS5概念版、东风标致508、雷诺Fluence风朗、保时捷Panamera混合动力版等重磅新车和概念车,其中不少也是从今年日内瓦车展转场上海在中国首发,相当让人期待。

本届北京车展,造车新势力的展车得到了媒体和观众的极大关注。车展开幕前夕,威马汽车在京举办产品战略发布会,正式公布旗下首款全车交互纯电SUV威马EX5售价,并启动线上预定。小鹏汽车虽然没有参展,但是车展前夕在北京奥雅中心举办小鹏汽车G3国内媒体首秀发布会。这款纯电动紧凑型SUV 4月26日开启在线预订,量产版年底正式交到客户手中。车展期间,奇点汽车宣布将与北汽新能源达成全面战略合作。另一家造车新势力拜腾也宣布与一汽达成战略合作。

其实,就设计概念车的推动而言,这一次上海车展之所以出现了德系车有些保守的展出形式,也是与徳系车要重新计划引领模式,专注于用品牌和技术赢 得中国市场息息相关的。像大众汽车,早已经拥有了乔治亚罗等一代设计精英,而这几年并未在设计上推出更多的引领设计,就是为了在概念上的不鸣则已、一鸣惊 人!所以,虽然在上海车展上并未看到德系概念车的震撼力,但很可能再过几个月的法兰克福车展上,就会见到德系车真正新设计的引领概念和概念车的崭新效应。 至少,德系车在上海车展上的展示,虽说有点像设计上以退为进,但这确实是为了给法兰克福车展积蓄更多的新设计能量。

人气是衡量一项展览活动成功与否最为重要的因素之一,本届上海车展,观众预计70万人次,届时将有近2000家媒体及9000多名记者对车展进行报道,规模空前。

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另外,能够让德系车不得在设计上“留一手”另一个理由,也就莫过于在几个月以后的法兰克福国际车展,那时候,必须要让德系车有足够的新概念来撑 场子。否者,不仅会直接影响到法兰克福车展;也会因为德系车难有十足的概念车引领,而逐步退掉长期引领的光环,这恐怕才是德系车最不能接受的现实。像人们 期待的宝马X7,仍然遮着盖着的不在上海车展露面,就很好的说明了、宝马要在法兰克福车展给人们以惊喜的考虑。

此次车展,在确保精彩、成功的同时,精心安排了四大重要活动,各主要厂商将在自己展台或场馆会议室召开新闻发布会;将在浦东嘉里中心大酒店上海大宴会厅举办“上海车展CEO高峰论坛”;将在浦东锦江汤臣洲际大酒店,举办“2011上海汽车设计师之夜”,展览会期间,还将举行数十场技术交流会,形式包括大型采购专场、整车与零部件的配套专场、上下游供应链贸易洽谈专场等,内容涉及汽车制造、加工、工艺等。内容精彩纷呈,为各界人士构建了良好的交流与合作平台。其中,尤为值得一提的是“海峡两岸车载电子论坛”,就车载电子系统未来发展方向的可能性展开头脑风暴,为两岸同行提供切磋技术、交流信息的舞台。各类车企战略发布会、高峰论坛、技术交流会必将此起彼伏展现产业的未来、车企的未来和技术的未来。

本届北京车展,人工智能、无人驾驶、互联化、智能交互等概念贯穿几乎所有展台,相比上届北京车展热闹的概念传播,本届车展智能网联车型纷纷落地走向市场,触手可及。从厂商发布的战略来看,各公司纷纷在未来出行领域布局,全方位展示了技术创新和出行模式创新成果。

看点一 规模空前,创历史之最

本届北京车展共举行了94场新闻发布会,来自48个国家和地区3194家机构的13563名海内外媒体从业者参与报道,包括不少自媒体。

看点四 绿色环保、可持续发展

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看点二 名车荟萃,现最强阵容

国外顶级车展,参观的大多是业内人士,而国内车展则像是一场嘉年华,参观的绝大多数是社会公众。除去两天媒体日,北京车展公众日有8天,每天近10万观众涌进展馆,主办方压力非常大。

看点三 自主品牌,呈井喷之势

但是也要看到,通过不断改革创新,北京车展的专业化水平,管理水平和参展环境不断得到改善。

本届上海车展,上汽集团拥有8大品牌,多达11款新车将亮相。一汽、东风展区面积也要比上届扩一倍。且分别申请了室外商用车展位,在商用车领域全线出击。吉利集团将携旗下帝豪、全球鹰、英伦汽车三大品牌36款最新研发车型现身上海国际车展。除此之外,长安、奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、江淮、海马、东南、力帆、哈飞、众泰、柳汽等国内自主品牌都将推出各自的新车。成就上海车展国内自主品牌百花齐放的盛举。

投诉

沃尔沃汽车将展出其在环保、安全两大领域的最新科技成就,V60插电式混合动力车将亚洲首发,C30纯电动车也将以特别的方式展出;福特汽车将展出3款亚洲首发的全新电动车型,带给消费者多种真正节能省油的动力选择。大众汽车品牌展台还特别设置了“电动车展示区”,高尔夫电动车、朗逸电动车和途锐混合动力将全方位展现世界领先、成熟的电驱动产品和技术。此次车展还将有代表长安先进“绿色”技术的奔奔纯电动车与搭载STT系统的CX20一起参展。奇瑞首款增程式电动车S18D也将在车展上亮相。

为了保证良好的参展秩序,中国国际展览中心所在的顺义区公安局布置警力,在展馆周边大力打击票贩子,整顿黑摩的和黑盒饭,为车展顺利举办做出了突出贡献。

再过一周,浦东新国际博览中心前将呈现车水马龙、人头攒动的盛况。今年以来全球最大车展第十四届上海国际汽车展将于4月21日至28日以全新的境界和面貌在这里举行,这无疑是2011年中国最盛大的汽车界盛宴。瞻望2011上海国际车展,具有以下五大精彩看点:

跨国汽车公司对中国新能源汽车市场虎视眈眈。本届北京车展、通用、福特、丰田、本田、日产、现代、奥迪、奔驰、宝马等国际大品牌,都展出了自己最新的新能源汽车产品。

本届车展展车多达1100辆,比去年的北京车展多了110辆;全球首发车为75辆。其中,最能代表车展实力的跨国公司全球首发车多达19辆。

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本届上海车展将有来自全球20个国家和地区的2000家汽车厂商赴会,展出规模达23万平方米,比上届增长35%,创下历届上海车展之最。此次车展将使用上海新国际博览中心全部13个室内展馆以及室外临时展馆和室外场地,总规模远远盖过日内瓦、巴黎、法兰克福等顶级车展。主要车企的参展规模更是在原有高规格上再拔高。大众汽车集团展台总面积超过8500平方米,宝马展区达到创纪录的4000平方米,几近上届的一倍。长城汽车展台2000平方米,比上届增加600平方米。吉利这次亦将呈上融入诸多现代国际元素的双层错位式立体展台,3000平方米的超大展台面积和1000平方米的错层大屏幕,将为现场观众带来一场流光溢彩的视觉盛宴。

另外,威马、前途、捷途、蔚来、拜腾、云度等一批新兴汽车品牌也是首次亮相北京车展。除了捷途品牌是奇瑞汽车旗下的子品牌,其余几家都属于所谓造车新势力,展品全部是纯电动汽车。

本届上海车展还专辟了超豪华车馆,将吸引法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等一众动辄数百万元的超级豪华车品牌汇聚一堂。

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2011上海国际汽车展的主题定为“创新·未来”。在今年上海车展上,集中展示了汽车行业最前沿的科技成果和发展理念,多款新能源车、概念车,其中最受关注的新能源车也将有86辆参展,而纯电动汽车占据了重要的地位。其中包括比亚迪E6、奔驰A-ClassE-CELL、雪佛兰沃蓝达、标致EX1概念车、日产Townpod概念车、福特C-MaxEnergi和奥迪A1E-tron、宝马新5系长轴距电动版、保时捷PanameraS Hy-brid等。

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看点五 四大活动,构交流平台

目前被公认为属于国际顶级车展,也就是A级车展的,有底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、东京车展、北京车展和上海车展。巴黎车展和法兰克福车展、北京车展和上海车展,都是隔年轮流举办。

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本届北京车展新老两个展馆展出面积达到22万平米,吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆(其中跨国公司全球首发车16辆,跨国公司亚洲首发车30辆)、概念车64辆、新能源车174辆(其中中国车企新能源车124辆),共吸引观众82万人次。

以“定义汽车新生活”为主题的本届北京车展聚焦智能化、网联化、电动化的融合发展,展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革,描绘出人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景。

本届北京车展,一汽、上汽、东风、吉利、奇瑞、江淮、比亚迪、北汽新能源等汽车企业,展出大量新能源汽车产品,既有插电混动,也有纯电动车型,既有量产车也有概念车。长城汽车还推出了新的电动汽车品牌欧拉。

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已有一百多年历史的法兰克福车展,展出面积22万平方米,是世界最大车展,被誉为世界汽车工业“奥运会”。

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本届北京车展,尽管仍有一些不如人意的地方,但总体来看,无论是管理水平、服务水平、参展环境还是展馆秩序,比上一届又有了明显的进步。尤其在参展环境方面,进步的步伐更大一些。

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新能源汽车成为最大亮点

参展环境比上届明显进步

本届北京车展,参展品牌比上届大幅增加,以至于展馆面积非常紧张。许多国内车企旗下的豪华品牌都是首次单独参展,比如中国一汽的红旗品牌、长城汽车的WEY品牌、吉利汽车的领克品牌。WEY品牌和领克品牌产品上市还不到两年,都是首次参加北京车展。

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作为中国两大国际顶级车展之一,本届北京车展在展出品牌、展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上,继续保持全球顶级车展领先水平。

近年来,随着中国汽车产业的蓬勃发展,中国已经连续9年成为全球最大的汽车生产国和第一大汽车市场。世界最大车展的桂冠也被中国摘得。2015年上海车展展出面积达到28万平方米,2017年达到36万平方米,远远超过法兰克福车展。最近两届北京车展的展出面积都达到22万平方米,与法兰克福车展持平。

从车展的国际化程度、展馆面积、参展企业数量、展车水平、首发车数量、观众人数等硬件指标来看,北京车展不比其他国际顶级车展差。但是在专业化水平、服务水平、管理水平和参观环境等方面,还有一定差距。

车展前夕,国内首家新能源合资车企江淮大众汽车有限公司,发布了全新品牌“思皓”和首款纯电动SUV“思皓E20X”。这款产品将于今年三季度上市销售。宝马汽车在本届车展亮相的纯电动SUV车型IX3概念车,2020年将在中国实现国产。目前,宝马已有多款插电混动车型在中国实现了国产。随着中国年内放开对新能源汽车合资股比,特斯拉国产的可能性也越来越大。

保持全球顶级车展领先水平

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中国连续三年超过美国,成为全球最大的新能源汽车市场。本届北京车展,新能源汽车成为最大亮点。展出的1022辆展车中,新能源汽车达到174辆,是历届北京车展最多的一次。新能源汽车占展车的比例达到17%。而在174辆新能源展车中,外国品牌50辆,中国自主品牌124辆,自主品牌占了绝对压倒多数。这说明在新能源汽车领域,中国企业并不落后。

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