动力柔和,一直走到珠峰脚下

来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:www.mgm7991.com 人气:100 发布时间:2019-07-22
摘要:2011/07/05 NO.090 2012/09/29 NO.279 2011/08/11 NO.117 奇瑞的瑞虎作为自主SUV中的主力车型之一,突出的性价比优势一直吸引着众多消费者的极大关注,销量也一直保持在同级车型的前列。在之前

2011/07/05 NO.090

2012/09/29 NO.279

2011/08/11 NO.117

奇瑞的瑞虎作为自主SUV中的主力车型之一,突出的性价比优势一直吸引着众多消费者的极大关注,销量也一直保持在同级车型的前列。在之前1.6、1.6S机械增压、1.8、2.0发动机的基础上,瑞虎刚刚又推出了带有DVVT进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统的1.6L动力车款,动力输出小幅提升的同时,油耗表现也有一定的优化。

  在自主品牌为数不多的城市SUV车型里,奇瑞瑞虎一直以来都有着出色的表现和良好的市场口碑。瑞虎一直以出色的低油耗表现为主打,并且一直在全国范围内进行相关的节油挑战赛,2012年瑞虎节油赛总决赛在青海西宁圆满完成,最佳油耗表现仅为百公里3.88L。我们也因此得到了在高原上驾驶瑞虎1.6DVVT手动挡车型机会,从青海西宁出发一路驾车行驶到西藏珠穆朗玛峰大本营,在此过程中不但亲身体验到瑞虎的节油表现,更是欣赏到了一路享之不尽的美景。

  如果你对自己爱车的多功能性有较高的要求,那么一款SUV将是最合适的选择。眼前的三款10万元价位的自主品牌SUV:奇瑞新瑞虎、比亚迪S6、力帆X60,他们虽然并没有令人叫绝的越野能力,但在动力性、操控性方面却并不输于同级别的轿车,同时它们还具有轿车并不擅长的初级通过能力及较强的载物能力。其中瑞虎在经过改款后提供给你了更加丰富的车款选择,比亚迪与力帆都是初次涉足这个细分市场,他们给曾经一支独秀的瑞虎带来了不小的压力。

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图片 3 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>动力:S6动力最强,瑞虎DVVT提升经济性,X60需高转速

  1.6DVVT车款在外观上与其它的车款并没有太多的变化,除了一些显著的标识之外,最大的不同来自于车辆的轮毂由之前的七辐16寸加大为五辐17寸,而215/60 R17的轮胎相对于瑞虎其它车款的215/65 R16轮胎来说,附着地面的胎宽并没有增加。


瑞虎动力表现:

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  面对市场和消费者的不断变化的需求,瑞虎非常注重车型车款的改进升级。在之前1.6、1.6S机械增压、1.8、2.0发动机的基础上,2011款瑞虎采用了DVVT进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统的1.6L发动机,在动力输出小幅提升的同时,油耗表现也有一定的优化。

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油耗表现出乎意料 提速略显不足

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  对于2012款奇瑞瑞虎车型来说我们并不陌生,此前包括1.6DVVT以及搭载CVT变速器的瑞虎TT等车型我们都进行了详细的试驾评测,可点击以下链接查看。

动力输出有提升,依然满足家用为主

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  虽然瑞虎1.6DVVT在同级别SUV车型中,有着相对更高的技术含量。但受到排量的限制,该车型最大功率只有93kW/6150rpm,最大扭矩为160Nm/3900rpm。对比最大功率98Kw/6000rpm的力帆X60 1.8L和最大功率103kW/6000rpm比亚迪S6 2.0L,瑞虎1.6DVVT的起步并没有占据太多优势。

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  这款瑞虎搭载的1.6L排量DVVT发动机,采用了进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统,在同级别SUV车型中,有着相对更高的技术含量,尤其是对于一款自主车型来说,利用技术优势提高产品竞争力的思路,相对之前更多的廉价战略来说,必然能获得更多的赞许。

  此次虽然仍然试驾的是1.6DVVT搭载5速手动挡的车型,不过此次最大的区别则是在高海拔地区进行的长途驾驶,不仅对瑞虎的动力、油耗等有着严峻考验,也对其长途驾驶的舒适性和稳定性有着较高的要求。

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  所以1挡起步的瞬间,如果按照习惯的驾驶方法缓踩油门,稍弱的加速过程容易让人怀疑是否挂错了档位,想要干脆的提速,2500rpm以上的转速更能满足要求。行驶中再加速的话,适时降低一个甚至两个挡位瑞虎1.6DVVT会有更积极表现。

  该机型的最大功率93kW/6150rpm,最大扭矩160Nm/3900rpm,相比普通1.6L发动机,瑞虎1.6DVVT的动力有小幅提升,0~100km/h的加速时间在12.93s,处于同级车型的靠前位置。另外它的油耗也有一定改善,具体的油耗实测数据后面我们会详细说明。

  瑞虎1.6DVVT发动机采用的是SQRE4G16机型,该发动机采用了进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统。这款发动机最大输出功率为93kw/6150rpm,最大输出扭矩为160Nm/3900rpm。

力帆X60动力表现:

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  从实际驾驶感觉上来说,瑞虎1.6DVVT车款的动力表现与搭载同样动力系统的奇瑞A3有些相像,动力输出相对自身1.3吨左右的整备质量来说表现得比较内敛,处于可以满足一般家用的水平。1档起步的瞬间,如果按照习惯的驾驶方法缓踩油门,稍弱的加速过程容易让人怀疑是否挂错了档位,想要干脆的提速,2500rpm以上的转速更能满足要求。行驶中再加速的话,适时降低一个甚至两个档位会有更积极表现。

  相对而言,瑞虎依靠93kw的动力表现,在城市用车方面已经足够使用。在高原地区因为空气氧含量稀薄,瑞虎在提速方面略微显得不足,用三档爬坡也显得吃力。当然这跟我们车辆载重也有很大关系,我们车辆不但乘坐了四个大男人,而且后备箱行李也几乎达到了满载。

  力帆X60搭载的是由力帆自主研发的代号为LFB479Q的1.8L发动机,采用了CVVT连续可变气门正时技术,并同时采用了美国德尔福MT22.1发动机电喷智能管理系统。由于CVVT技术利用的是可变配气相位,与传统的固定配气相位相比,它能够照顾到车用发动机在真实操作时转速范围极大这一情况。

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  5速手动变速器的工作还算顺畅,档位也还清晰,只是偶尔出现3档比较难挂的问题,希望只是新车未磨合的原因。它的档位行程有些长,不过对一般驾驶的影响并不大。

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  即便载重负担较大,不过瑞虎的油耗表现还是令我们感到惊喜。在一段媒体间的趣味节油赛上,通过三百多公里的行驶,最佳的油耗表现也仅有三点几升没百公里。这得益于瑞虎的调校和发动机技术,这台1.6DVVT发动机有着相对更高的技术含量,包括可变气门正时以及可变进气歧管等技术都在燃油经济性方面有很大帮助。

  和瑞虎1.6DVVT相比,X60起步表现还算迅速。但在低转速时并不能提供充沛的动力支持,提速感较慢,输出较绵。当转速表指向4200转时,1.8L的发动机才会发挥出其真正实力,提速感顺畅了一些,动力输出也强劲了不少。

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比亚迪S6动力表现:

  前后盘式的制动系统对于车辆的制动效能有着很好的保障,42.68m的100km/h~0制动成绩让它在同级车中占有很好的位置。同时,紧急制动中,车辆也能保持很好的姿态,并没有十分过分地摆动。

瑞虎1.6DVVT解析

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  而最小排量2.0L的比亚迪S6则让我们体会到了什么叫做加速游刃有余,本次试驾的手动挡2.0L车型在3000rpm左右就可以将速度飙升至120km/h,提速过程十分轻快,虽然没有推背感,但也绝非慢慢吞吞,线性的让人乏味。而此时的油门并没有完全踩到底,还有发挥它厚重的底蕴。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优

动力表现

奇瑞瑞虎★★★☆

DVVT发动机的动力与燃油经济性虽有一定提升,但动力储备还是略显不足,所以该车较适合城市代步,若在高速或山区行驶,会显得后劲不足。

力帆X60★★★★

采用CVVT发动机的X60账面数据看上去不赖,不过该车实际加速表现还是比较绵,要想获得更好的加速效果,就必须拉高发动机的换挡转速。

比亚迪S6★★★★☆

动力储备绝对够用,但庞大的车身自重拖累了S6的加速,虽然缺乏推背感,但却依旧是三款自主SUV中动力表现最好的一款。

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