青出于蓝,trix平台将生产多款车的型号

来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:www.mgm7991.com 人气:125 发布时间:2019-05-21
摘要:“作为北汽,不管从历史角度,从资源角度,还是北汽这个品牌,多个角度来看只有走高端化才适合北汽。”4月23日,出现在北京车展现场的北汽集团董事长徐和谊看起来心情颇好。

“作为北汽,不管从历史角度,从资源角度,还是北汽这个品牌,多个角度来看只有走高端化才适合北汽。”4月23日,出现在北京车展现场的北汽集团董事长徐和谊看起来心情颇好。

“作为北汽,不管从历史角度,从资源角度,还是北汽这个品牌,多个角度来看只有走高端化才适合北汽。”4月23日,出现在北京车展现场的北汽集团董事长徐和谊看起来心情颇好。

2009年12月,北汽集团收购了瑞典萨博平台技术和技术知识产权。近日,基于萨博平台的首款车型C70G终于在本次北京国际车展上亮相。

由于这次北京车展可以算是北汽首个真正意义上的“主场作战”,因此北汽在车展上也炫出了一系列亮点以吸引观众眼球:从基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——M-trix的发布,到基于萨博技术的首款中高级轿车C70G的全球首发亮相;从前法拉利设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂的正式亮相到全新跨界型轻客品牌——威骏的出台,无不体现出了北汽近几年在自主品牌方面的积累与沉淀。

由于这次北京车展可以算是北汽首个真正意义上的“主场作战”,因此北汽在车展上也炫出了一系列亮点以吸引观众眼球:从基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——M-trix的发布,到基于萨博技术的首款中高级轿车C70G的全球首发亮相;从前法拉利设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂的正式亮相到全新跨界型轻客品牌——威骏的出台,无不体现出了北汽近几年在自主品牌方面的积累与沉淀。

C70G对于北京汽车的意义不言而喻。作为打开中高端市场的首款车型,北京汽车对其给予了厚望。此外,当一汽“复兴”红旗后,北京汽车也祭出C90L,主打高端公务车市场,预计该车型2013年底上市。

“自2009年下半年收购萨博后,北汽便一直在对萨博技术进行消化吸收与创新。这次车展,北汽几乎把萨博技术下的车型全拿出来了。从50、60到70、90。北汽希望通过高起点、高品质,达到后发先至的目标,从而走一条不一样的自主品牌发展之路。”徐和谊说道。

“自2009年下半年收购萨博后,北汽便一直在对萨博技术进行消化吸收与创新。这次车展,北汽几乎把萨博技术下的车型全拿出来了。从50、60到70、90。北汽希望通过高起点、高品质,达到后发先至的目标,从而走一条不一样的自主品牌发展之路。”徐和谊说道。

日前,北汽集团副总经理、北汽股份总裁韩永贵,北汽股份专务副总裁、北汽研究院院长顾镭,北汽股份副总裁董海洋以及新加盟北京汽车的造型总设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂接受了记者的采访。

变与不变

变与不变

M-trix平台首秀

公开资料显示,从2009年12月将萨博知识产权收入囊中的时刻开始,北汽的自主品牌就确定了以萨博技术为开发基础的道路。“我们相当于把2009年12月之前的萨博技术一次性买断了。”北汽研究总院院长顾镭对《华夏时报》记者介绍说。

公开资料显示,从2009年12月将萨博知识产权收入囊中的时刻开始,北汽的自主品牌就确定了以萨博技术为开发基础的道路。“我们相当于把2009年12月之前的萨博技术一次性买断了。”北汽研究总院院长顾镭对《华夏时报》记者介绍说。

记者:M-trix平台上已经研发的车型大概有多少款?这些车型是否经具备了量产能力?

在这一基础上,北汽以从萨博获得的Know-How为核心,用了两年多的时间对原萨博技术进行复制。重现“陆地飞行器”的风采成为了北汽研发团队的主要工作。

在这一基础上,北汽以从萨博获得的Know-How为核心,用了两年多的时间对原萨博技术进行复制。重现“陆地飞行器”的风采成为了北汽研发团队的主要工作。

韩永贵:M-trix平台是北京汽车整个自主品牌战略中重要的组成部分,在这平台上,主要是围绕着北汽引进、消化、吸收欧洲先进的开发造车技术。在这个平台上,有4到6个产品正在开发。北京车展上发布的C70G,是M-trix平台系列产品中的第一款车型。它的重要意义在于这是一款B级车,对于中国自主品牌、北京汽车都非常重要。从今年开始,到2014年,正在开发的这一系列产品将陆续进入市场。

按照北汽内部的规划,随着北汽位于顺义的高端生产基地今年11月正式竣工投产,以萨博9-5为平台打造的北汽C70自主车将率先下线并投产,而未来两年内,北汽在M-trix平台上还将会下线A级、B级、C级乃至CUV、MPV等多种车型。对于这些未来车型的总体规划要求,徐和谊提出的目标是“源于萨博且高于萨博”。

按照北汽内部的规划,随着北汽位于顺义的高端生产基地今年11月正式竣工投产,以萨博9-5为平台打造的北汽C70自主车将率先下线并投产,而未来两年内,北汽在M-trix平台上还将会下线A级、B级、C级乃至CUV、MPV等多种车型。对于这些未来车型的总体规划要求,徐和谊提出的目标是“源于萨博且高于萨博”。

记者:北汽以收购萨博核心技术为跳板,未来是否会延伸其他产品?

“这其中,北京牌的运动特性是‘源于萨博’的部分,整个萨博的底盘设计被完全地保留了下来,而‘高于萨博’的部分则是在车辆舒适性和安全性等方面的改变。”北京汽车股份有限公司副总裁董海洋介绍。

“这其中,北京牌的运动特性是‘源于萨博’的部分,整个萨博的底盘设计被完全地保留了下来,而‘高于萨博’的部分则是在车辆舒适性和安全性等方面的改变。”北京汽车股份有限公司副总裁董海洋介绍。

顾镭:北汽在购买萨博时,不仅仅买了它的产品,还购买了研发、制造、质量、供应商管理四大体系,包括三月上市的E系列也是按照萨博的这个体系开发的。

据悉,在这样的改变中,对原萨博车辆小众型的外观设计进行颠覆性再造颇为关键。“我们仅保留了萨博9-5的下车身,把上车身重新设计了一遍。对萨博9-5来说,这种改变是天翻地覆的,我们费了很大力气。”一位负责萨博车身的工程师告诉记者。

据悉,在这样的改变中,对原萨博车辆小众型的外观设计进行颠覆性再造颇为关键。“我们仅保留了萨博9-5的下车身,把上车身重新设计了一遍。对萨博9-5来说,这种改变是天翻地覆的,我们费了很大力气。”一位负责萨博车身的工程师告诉记者。

北京汽车的供应商体系有三四百家,每个供应商都要去考察,不仅要考察适应能力,还要考核研发能力。目前,北京汽车所有的产品基本上都是在这个体系下做的,也就是萨博延伸到整个轿车领域的开发。

这样迎合大众的改造颇受认可,在车展上,由前法拉利设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂担纲设计顾问的C70G甫一亮相便谋杀了众多媒体的菲林。而北汽首款C级行政轿车C90L的设计则更令人眼前一亮,“这两年可以看得见中国已经逐渐成为世界汽车的轴心,我想通过和北京汽车的这些合作,能够增强更多中国人对车的理解,这样我们能够把中国人的真实的精神,转化到车中。你们看到C90L就是用中国精神做的这辆车。”莱昂纳多·菲奥拉万蒂表示。

这样迎合大众的改造颇受认可,在车展上,由前法拉利设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂担纲设计顾问的C70G甫一亮相便谋杀了众多媒体的菲林。而北汽首款C级行政轿车C90L的设计则更令人眼前一亮,“这两年可以看得见中国已经逐渐成为世界汽车的轴心,我想通过和北京汽车的这些合作,能够增强更多中国人对车的理解,这样我们能够把中国人的真实的精神,转化到车中。你们看到C90L就是用中国精神做的这辆车。”莱昂纳多·菲奥拉万蒂表示。

自主品牌市场地位将提升

坚持高端

坚持高端

记者:上汽的荣威品牌计划三年内实现盈利,北京汽车制定了什么样的盈利计划?

现在的北汽,在技术、造型等方面,可以说是已经做了充分的准备,不过,对于徐和谊来说,一个不容忽视的劣势就是,北汽自主品牌的起步较晚,它甚至已成为了目前中国最年轻的自主品牌之一。

现在的北汽,在技术、造型等方面,可以说是已经做了充分的准备,不过,对于徐和谊来说,一个不容忽视的劣势就是,北汽自主品牌的起步较晚,它甚至已成为了目前中国最年轻的自主品牌之一。

韩永贵:产品盈利永远是企业追求的目标。北汽E系列或者M-trix平台上的车型,相信也会在相应的年限上取得好的成绩。但是,作为一个产品,特别自主品牌产品,不只是盈利这一个指标,赢得消费者对北汽的信任和尊重,我觉得这更重要,这是核心竞争力的重要组成部分。

对此,徐和谊非常坦诚地说:“作为北汽来讲,我们搞自主品牌起步比较晚,大家都知道,就最近这三四年的时间。我想晚有晚的优势,晚也有晚的好处,我们可以充分吸收借鉴兄弟企业的经验。我想北汽要想在当前的汽车市场做好,能够异军突起,就必须高举高打、走高端路线。”

对此,徐和谊非常坦诚地说:“作为北汽来讲,我们搞自主品牌起步比较晚,大家都知道,就最近这三四年的时间。我想晚有晚的优势,晚也有晚的好处,我们可以充分吸收借鉴兄弟企业的经验。我想北汽要想在当前的汽车市场做好,能够异军突起,就必须高举高打、走高端路线。”

记者:五年或十年之后,中国自主品牌和合资品牌布局结构会有什么样的质变?

徐和谊把这样的高端化路线分为了三个步骤:第一,高技术产品;第二,高质量或者说高品质;第三,高品牌。而在这三项中,品牌的打造成为了徐和谊最为关注的一项,“对企业来讲,品牌是第一位,比什么都重要。回顾中国的历史,中国的企业到底现在有多少历史比较长的品牌?大多数的品牌能够存在多少年,为什么?什么问题?我真的很着急。”徐和谊称。

徐和谊把这样的高端化路线分为了三个步骤:第一,高技术产品;第二,高质量或者说高品质;第三,高品牌。而在这三项中,品牌的打造成为了徐和谊最为关注的一项,“对企业来讲,品牌是第一位,比什么都重要。回顾中国的历史,中国的企业到底现在有多少历史比较长的品牌?大多数的品牌能够存在多少年,为什么?什么问题?我真的很着急。”徐和谊称。

韩永贵:首先,在五年或十年之内,国家产业政策、包括企业提高核心竞争能力的内需的动力都会主导自主品牌,自主品牌会有一个快速的发展,这是毋庸置疑的。其次,在自主品牌发展的同时,合资品牌也在发展。自主品牌在中国汽车市场中的战略位置会更加重要。我们在与国际市场交流过程当中,会得到更多的尊重。

就在此次车展上,北汽旗下的北汽制造厂也发布了其全新的跨界型轻客品牌——威骏,并举行了域胜007四驱版以及锐铃皮卡的上市仪式。北汽制造厂经营总裁姚建勇介绍称,作为北汽制造厂在轻客领域的初次尝试,威骏品牌预计上市的时间为今年6月。

就在此次车展上,北汽旗下的北汽制造厂也发布了其全新的跨界型轻客品牌——威骏,并举行了域胜007四驱版以及锐铃皮卡的上市仪式。北汽制造厂经营总裁姚建勇介绍称,作为北汽制造厂在轻客领域的初次尝试,威骏品牌预计上市的时间为今年6月。

但是,从核心竞争力的全面提升上,我们未必能够赶超世界的汽车水平,但是会更加接近。在一些核心技术的掌握上、拥有汽车专利知识和产权上,会比现在有很大的进展,我们会从产业大国向强国迈进一大步。

“我们预计北汽自主品牌的盈利时间会在明年下半年。”北汽总经济师张健称。而据北汽股份总经理韩永贵透露,随着北汽自主品牌事业的逐渐推进,北汽股份的上市日程也在日渐明晰。“北汽实现上市的目标没有变,快一点的话在年底,慢一点在2013年要解决这个问题。”韩永贵表示。据其透露,一家咨询机构正在帮北汽进一步完善上市方案,最晚在今年的下半年会有具体的方案出来。“上市方案的关键原则是有利于我们的战略发展,有利于我们尽早上市,尽早地通过国家的审批。”韩永贵称。

“我们预计北汽自主品牌的盈利时间会在明年下半年。”北汽总经济师张健称。而据北汽股份总经理韩永贵透露,随着北汽自主品牌事业的逐渐推进,北汽股份的上市日程也在日渐明晰。“北汽实现上市的目标没有变,快一点的话在年底,慢一点在2013年要解决这个问题。”韩永贵表示。据其透露,一家咨询机构正在帮北汽进一步完善上市方案,最晚在今年的下半年会有具体的方案出来。“上市方案的关键原则是有利于我们的战略发展,有利于我们尽早上市,尽早地通过国家的审批。”韩永贵称。

C90L设计源于中国精神

记者:以前自主品牌在设计方面的工作可能都选择外包的国外机构,现在法拉利的设计师加盟北京汽车后,设计思路上有什么样的转变呢?

莱昂纳多·菲奥拉万蒂:中国正处于发展的转折点,这两年可以看见中国已经逐渐地成为世界汽车的重心,同时中国的汽车也在走向世界。通过和北京汽车的合作,能够增强更多中国人对汽车的理解,这样我们能够把中国人的真实精神转化到汽车上。

本文由美高梅mgm平台发布于www.mgm7991.com,转载请注明出处:青出于蓝,trix平台将生产多款车的型号

关键词: 美高梅mgm平台

最火资讯