壹边推高等一边大降价www.mgm7991.com,SAIC乘用车三

来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:www.mgm7991.com 人气:117 发布时间:2019-05-19
摘要:10月30日,上汽集团公布了今年前三季度财务数据。 引言: 中国汽车市场告别高增长,曾被其他上市车企超高增速掩盖了光环的上汽集团,龙头优势愈发凸显。 财报显示,今年1-9月,上

10月30日,上汽集团公布了今年前三季度财务数据。

引言:中国汽车市场告别高增长,曾被其他上市车企超高增速掩盖了光环的上汽集团,龙头优势愈发凸显。

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财报显示,今年1-9月,上汽集团总营收实现6747.41亿元,同比增长10.97%;归属于上市公司股东的净利润为276.72亿元,同比增长12.31%。基本每股收益为2.37元,与去年同期相比,上涨了11.64个百分点。

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上汽集团再创佳绩。日前,汽车头条APP从上汽集团官方获悉,上汽集团3月销量为649,511辆。同时,根据3月末,上汽集团公布的2017年年报显示,2017年上汽集团实现营业总收入8706.39亿元,同比增长15.10%。

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10月30日,上汽集团(SH:600104)公布了其三季度财报。财报显示,上汽集团三季度营业总收入为2116.4亿元,同比增长17.4%;归属母公司净利润为86.8亿元,同比增长8.1%;扣除非经常性损益的归属母公司净利润为81.8亿元,同比增长1.2%。

荣威名爵销量增长迅速

此外,财报还显示,今年前三季度,上汽集团研发费用支出达94.02亿元,与去年同期相比,增加了23.08亿元。对此,上汽集团表示,研发费用同比增加,主要原因在于以下两点。其一,是子公司华域汽车本期因华域视觉纳入合并报表范围,研发支出增加;其二,公司进一步增加了自主品牌和新能源、智能网联等技术的研发投入。

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在这其中,上汽乘用车3月累计销量为61,836辆,同比增长54.2%。至此,第一季度上汽乘用车累计销量达181,838辆。

股东方面,前十大股东榜中,证金公司持股由二季度末的3.86%,三季度减持至2.99%。香港中央结算有限公司持股则由二季度末的2.87%,三季度增持至3.19%。

在中国车市骤然遇冷的大背景下,凭借上汽大众、上汽通用两大稳定增长的合资企业,上汽集团的业绩表现仍就稳定,而上汽自主今年前三季度的优异表现,成为上汽集团的业绩亮点。

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对于上汽集团的三季报,各大投资机构均给出了“买入”评级,并表示看好其四季度及2018年业绩。投资机构表示,未来中国汽车市场将告别高增长,上汽集团的行业“龙头”作用将愈发凸显。

上汽乘用车的荣威品牌中,荣威Ei5自3月21日上市后的10天时间内,在北京地区就已销售超过2000台车。

盖世点评

上汽大众:销售结构持续向上

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在车市增长乏力,不少车企净利下滑,甚至亏损的情况下,上汽集团前三季度的财报数据,实现了营收和净利的双重增长,这在当前的市场环境下,分外难得。

今年前三季度,上汽大众累计销量为147.25万辆,同比增长3.13%。虽然增速并不算高,但其销量结构有明显改善,这也为上汽大众和上汽集团的业绩带来明显增长。

名爵品牌中,全新名爵6在3月份单月销量达10007辆,同时在上市后的4个多月内订单量也超40000辆。

而上汽集团前三季度财报成绩的取得,与旗下合资品牌和自主品牌的销量表现有很大关系。根据上汽集团前不久发布的9月产销快报,今年前三季度,上汽集团旗下主要子公司上汽大众、上汽通用、上汽集团乘用车分公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司和上汽大通汽车有限公司,在销量上纷纷呈现上扬态势。

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据悉,在2017年去年,自主品牌乘用车中的互联网汽车产品占比超过 40%。同时,上汽自主品牌新能源乘用车全年销售6.4万辆,同比增长156%。

其中,上汽集团乘用车分公司,依靠荣威和MG两大品牌,实现了四成以上的增幅,今年前三季度的总销量达50.91万辆。而“神车”诞生地上汽通用五菱,今年前三季度虽然同比增幅仅有0.96%,但在市场下行的客观环境下,依靠低端车“走量”取胜的上汽通用五菱,还能够保持与去年基本持平的成绩,已是最好的表现。

上汽大众年内推出了途观L、途昂、斯柯达柯迪亚克等三款更高端SUV车型,这三款车型售价均在20万以上,途昂起步价更是达到了30万以上,这几款车型的推出,对上汽大众的销量结构起了重要作用。

合资品牌销量稳定

另外,从商用车转战乘用车,如今在商用车和乘用车均有产品布局的上汽大通,今年前三季度的表现也持续向好,累计销量为9.23万辆,同比增幅达23.47%。

据乘联会的数据,前三季度途观家族累计销量达到22.4万辆,途昂累计销量为4.44万辆,柯迪亚克累计销量为2.52万辆,这三者销量之和为29.36万辆,占上汽大众前三季度总销量的近20%。

在合资品牌中,上汽大众3月销量为177,307辆,今年一季度销量为513,058辆。目前,上汽大众旗下大众、斯柯达实现了对SUV、轿车、MPV、旅行车细分市场的全覆盖。而在今年上汽大众还将对SUV细分市场继续发力。

而两大合资品牌上汽大众和上汽通用,不但承载着上汽集团整体销量上行的重任,同时,也是上汽集团旗下最大的利润奶牛。今年前三季度,上汽大众实现销量151.66万辆,上汽通用实现销量143.43万辆。

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所以,无论合资还是自主,在市场下行的情况下,上汽集团旗下乘用车板块的表现始终坚挺。而这种稳定的市场表现,与各大品牌在新车型和前瞻技术方面的布局有密切关系。以自主品牌上汽乘用车为例,其不仅在轿车和SUV领域均有主力车型推出,且在新能源和智能网联领域也有突出成就;此外,上汽乘用车在新产品上的推进速度极为迅速,今年,荣威品牌推出了三款重磅车型,分别是荣威RX8、荣威光之翼MARVEL X以及荣威i5,而名爵品牌继全新名爵6之后,又推出了名爵HS。在品牌层面,新产品矩阵的加入,又进一步助推了品牌向年轻化、智能化和电气化方向倾斜。

其中,途观L单月销量已经突破2万辆,途昂也爬升至产能上限9000辆左右,上汽大众产品结构上移趋势明显。这一点在上汽集团半年报中也有体现。

在3月大众品牌SUV家族亮相发布会上,大众途观L插电混动、全新紧凑型SUV Powerful family SUV进行亮相。

当然,上汽大众和上汽通用,作为较早进入中国市场的合资品牌车企,在品牌知名度和市场占有率方面已十分稳定。接下来,随着产品向新能源领域倾斜,市场前景值得期待。

此前汽车K线在对上汽集团半年报分析中发现,上半年上汽大众单车售价同比增长9.88%,增长至12.52万元;单车利润则达到1.36万元,同比增长11.31%。

即斯柯达全新柯珞克上市之外,斯柯达还将在今年年内推出Model Q和柯迪亚克GT两款车型。

当前,在几大汽车军团中,上汽集团是资源整合能力最强,且旗下各个板块发展最为均衡的汽车集团。而从研发投入来看,上汽集团在自主品牌、新能源和智能网联领域的投入也正在加大。这种对研发的重视,将决定着上汽集团未来在前瞻领域的布局;而新四化发展趋势下,谁能够掌握核心技术,谁就很有可能在未来的竞争中占领先机。

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对此情况,各投资机构意见基本一致。招商证券表示,上汽大众旗下这几款高端车型四季度及2018年将继续放量,对上汽大众销量和盈利均将起到积极作用。

得益于别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌车型在各细分市场的稳健发挥,上汽通用3月销量为165,859辆,今年一季度销量为491,269辆上汽通用五菱3月销量为220,061辆,今年一季度销量为575,137辆。

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上汽通用:一边推高端,一边大降价

而在之前的2017年,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销量均都超过200万辆,分别同比增长3.06%、5.99%和0.93%。

在产品结构的变化方面,上汽通用与上汽大众情况类似,均呈现产品高端化趋势。凯迪拉克品牌销量快速增长、别克GL8、雪佛兰探界者等车型,都是其产品高端化的表现。

继续深耕“新四化”战略

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在2017年,上汽集团率先在汽车领域提出“新四化”战略,即“电动化、网联化、智能化、共享化”。时过境迁,上汽集团在产品布局方面做出的改观人尽皆知。

据上汽通用官方数据,今年1-9月,上汽通用累计销量为136.21万辆,同比增长5.31%。其中,凯迪拉克累计销量为12.45万辆,同比增长64.3%;别克GL8前九个月累计销量突破10万辆,单月销量达到1.3万辆,创历史新高。

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产品高端化成为上汽通用业绩提升的关键,但值得注意的是,上汽通用在终端促销力度较大,销售费用较高。

据悉,荣威全新纯电动跨界SUV——荣威光之翼量产版车型将在4月23日正式亮相;名爵品牌中,继搭载MG Pilot主动安全系统的全新名爵6顶配版上市之后,名爵6插电混动版也将随之推出;上汽通用在混合动力车型相继问世后,VELITE 6的即将亮相被视为别克品牌布局 “新四化”战略的重要落子;在3月大众品牌SUV家族亮相发布会上,途观L插电式混合动力版进行了全球首秀。

以凯迪拉克品牌为例,据汽车K线的调查,凯迪拉克旗下车型终端优惠幅度高达七折,支柱车型ATS-L部分车型优惠可高达10万元。

据悉,在上汽集团即将推出30款新能源汽车中,纯电动汽车为13款,插电式混合动力产品为17款。预计到2020年,上汽集团新能源汽车的年销量将突破60万辆。

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其另一款支柱车型凯迪拉克XT5也未能幸免,自去年三月上市后,价格坚持了一年左右后,开始大幅下探,目前终端优惠在5万元左右。以凯迪拉克旗下车型优惠幅度,经销商单纯卖车已无利润可言。

未来,随着众多新款车型不断推出和在电气化、智能化领域技术的不断提升,上汽集团的市场表现将有更多看点,值得关注。

此外,前不久,通用宣布因高田气囊召回车辆,也加重了上汽通用的负担。三季度,上汽集团销售费用同比增长46.69%,高达50.98亿元,除了促销费用增加外,上汽通用的这一召回贡献不小。

上汽通用五菱:短期内业绩仍承压

作为上汽集团旗下销量最大的合资企业,上汽通用五菱却是贡献利润最少的,这与上汽通用五菱主打中低端市场有关,随着车市竞争加剧,短期内上汽通用五菱业绩仍将承压。

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前三季度,上汽通用五菱累计销量为145.84万辆,同比增长2.03%;10月份其单月销量出现负增长,带累1-10月累计销量增速降至1.62%,实现168.06万辆,达到其215万辆年销目标的78%,完成全年目标存在不小的压力。

年内上汽通用五菱推出的宝骏510虽然表现优异,但其产品结构仍偏低端,原支柱车型宝骏560销量的大幅下滑对其整体销量影响不小,宝骏730同样如此,年内其销量波动引人关注。

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随着市场竞争加剧,主打低端市场、利润空间小的上汽通用五菱,业绩压力会进一步增加。

上汽乘用车:持续减亏,有望明年盈利

上汽乘用车无疑是上汽集团业绩的一大亮点,今年前三季度其累计销量达到36.14万辆,同比大幅增长88.08%;10月上汽乘用车销量达到5.16万辆,1-10月累计销量达到41.3万辆。

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其中,荣威RX5表现优异,1-9月累计销量达到16.4万辆,月均销量接近2万辆;荣威i6、名爵ZS月销量也稳定在7000辆水平,这几款新车型的持续发力,为上汽乘用车销量提升提供了动力。

招商证券认为,上汽乘用车作为上汽集团自主品牌已成功突围,四季度有望大幅减亏,明后年新车型将显著增多,自主品牌强劲周期可持续。

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同时,上汽乘用车新能源车表现也可圈可点。1-9月荣威新能源汽车销量为2.68万辆,同比增长90.3%,随着其新能源车车型的增加,市场份额有望进一步提高。

此外,为更好的发展旗下两个品牌,上汽荣威、名爵已“各立门户”,品牌、市场均相互独立,这对于未来两个品牌的发展有积极作用。

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