是指什么,易到此番搞了个大杀器

来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:美高梅mgm 人气:78 发布时间:2019-05-19
摘要:就当外界以为廉价网约车将成为历史时候,一款史上最低价的网约车冒了出来,叫“易来”,是易到家的新品。 “易到等业务线近期将有好消息释放。”贾跃亭在5月21日媒体沟通会笃定

就当外界以为廉价网约车将成为历史时候,一款史上最低价的网约车冒了出来,叫“易来”,是易到家的新品。

“易到等业务线近期将有好消息释放。”贾跃亭在5月21日媒体沟通会笃定的讲到。这一席话引发了外界揣测,易到要有什么好事了?

“0元起步价!部分城市最高不超过6元起步,每公里最低在1.2元,远低于出租车和快车的价钱。”这让出行用户再次给网约车鼓起了掌声。

现在的易到太需要好事冲喜了。首先对易到来说,最大好事无非是融资到位,这也是易到所有问题的根源。

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众所周知,易到受资金困扰出现司机提现问题,这直接导致运力受到一定程度影响,继而引发用户抱怨打车难。所以内外一致认为,易到必须马上融资解决这一问题,但何时融资、进展如何,一直没有明确。

易到官方虽未正式宣布,但关于“易来”这个最低成本出行产品已经传的沸沸扬扬。

而近一个月时间,易到风波反倒是为易到争取了融资机会,尤其是获得网约车牌照破除了融资最大障碍。在易到收获北京网约车牌照后,接连有媒体爆出诸多机构在接触易到高层,其中不乏传统车商、险资机构、股权私募基金、国内互联网巨头、网约车的同业等。

据接近易到内部运营的人士透漏,易到将于本月正式推出“易来”车型,作为其专车业务的协同业务,切入大众用车市场,定位全网约车最低价,目前已在上海范围内试运营,预计本周将在全国范围内逐步铺开。

值得注意的是,一向善于频繁辟谣的易到此次并未就此作声,让外界对此的真实性更加坐实了些许。

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所以关于易到估值的问题也接连被抛出。先后有基金人士对易到估出了490亿元的高价,也有媒体认为没那么高,推论易到估值在400亿元比较合理,与神州优车相当。

同时,这个“易来”车型破天荒的对司机免佣金,要知道目前的网约车市场里,司机赚的车费有20%以上要被平台以佣金方式扣除。

按常理说,这一估值对网约车行业来说并非很高,要知道滴滴估值都已超过了3000亿元大关。易到虽无滴滴那般体量,毕竟也是网约车的第二位置。如此,别说主动融资,应该是投资人挤破头要投钱才是,可为何迟迟不融资?

若做到了免除佣金,这简直是革命性的网约车政策,据说这消息已在司机群中炸开了,跃跃欲试。

此前有说法是投资方中意易到,但条件是乐视需让出控股权,显然这对于乐视和贾跃亭来说,不可能!

另外一个让司机嗨爆的消息是,据传通过“易来”打车是即时付款,乘客到站直接支付司机现金或转账,也就是说司机不需要再通过平台定期提现,拉一单就马上收一单钱,这无疑大大调动了司机群体的接活积极性。

但就在21日,贾跃亭的态度发生了大转折。贾跃亭表示,“现有的子生态,我们会用不同的方式希望它达到生态型,不见得作为控股股东才能实现生态型,我也会考虑出让一定的股权的比例。”

说到接单积极性,这是目前网约车行业最需要强化的一个方面。

也就是说,只要是为了生态发展,乐视可以放弃非上市公司的控股权。也可以理解为,只要是为了易到发展,乐视可以放弃易到的控股权。

自从网约车慢慢取消补贴,佣金上涨后,司机的接单情绪是一天不如一天,有活不爱拉,拉了不赚钱,这个痛点是越来越痛,而无法解决。

如此一来,既网约车牌照后,易到融资的又一障碍破除了。所以,贾跃亭说的“易到好事将近”极有可能就是融资到位,值得持续关注。

于是就造成了运力下降,再加以网约车新政影响,运力更难以满足用户打车需求。再者,网约车车费在过去一段时间里也在逐步上涨,又加以打车难,用户端的打车热情也受到了波及。

对易到来说,另一个可能的好消息就是司乘群体回归。为司机和用户收心,尽快全面回到正常运行,这是易到最为迫切的工作。

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倘若贾说的好事发生在业务层面,那么无疑便是易到正在力推的“易来”车型。“易到将迎来触底反弹,不久大家将看到较大的提升。”贾老板对此显得很有信心。

吃瓜群众也有疑问,易到既然做专车业务,又是中高端,为何做起了这种低价的大众车业务?

一向不走寻常路的易到,这次切入了大众出行市场。易到上周推出的“易来”车型,早司机端不收取佣金,在用户端不收取起步价,两头大幅放利,直击目前价格上涨的滴滴快车,这被外界解读为:易到要全力颠覆快车,收拢司机与用户。

据易到内部透露,这是易到的年度战略,与专车业务是战略协同,原有的专车业务并未发生变化,舒适型、豪华型、商务型、特斯拉等还是原来的玩法。唯有这个“易来”切入了大众出行,完全占在司机和乘客角度定位的一款产品。

当然截至目前,易到尚未官宣这一破天荒的举动,但在易到最新版本的app里已经上线。通过这个“易来”打车,费用的确是便宜了许多,而且已经有媒体在与滴滴快车进行比价,颇有意思。

当然,外界也有说法,易到欲借此扭转时下局面,甚至借此重塑在司乘群体的形象。易到究竟是何打算,这里不做置评。

易到能否通过“易来”掀翻滴滴快车还不能定论,但显然这一举动很好的迎合了司乘群体,确有很强的颠覆力。

但可以肯定的是,能站在用户和司机角度来设计产品、运营市场,那么一定会受到司乘群体的尊重和拥护,所谓扭转局面也不过是个时间问题。

至于贾跃亭说的“易到好事”究竟是什么,还需后续观察,但还是希望易能早点迎来好事。毕竟网约车对公众的出行已经产生了巨大影响,只有存在合理的市场竞争,司机和用户才能真正受益。

就当外界以为廉价网约车将成为历史时候,一款史上最低价的网约车冒了出来,叫“易来”,是易到家的新品。这个“易来”车型破天荒的对司机免佣金。

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