中国汽车供应商网澳门美高梅官网,国产轮胎未

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摘要:轮胎是一个孕育大公司的行业,主要汽车生产和消费大国都出现了轮胎巨头。如普利斯通、米其林、固特异、大陆、倍耐力和韩泰6家公司的销售收入均超过了50亿美元。 无论是态度谦逊

轮胎是一个孕育大公司的行业,主要汽车生产和消费大国都出现了轮胎巨头。如普利斯通、米其林、固特异、大陆、倍耐力和韩泰6家公司的销售收入均超过了50亿美元。

无论是态度谦逊的韩泰轮胎中国总部战略企划总经理金亨泰,还是严格保守数字信息的米其林集团首席财务官Jean-Dominique,都在近日不约而同地表示将进军中国轮胎市场的新领域。中国轮胎市场的巨大增长空间是吸引跨国巨头的原因。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力。 1、米其林 米其林集团是全球轮胎科技的领导者,逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中,米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来,在轮胎科技与制造方面发明不断。第二代米其林X ICE 冬季轮胎除了轮胎以外,米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统、旅游服务(如ViaMichelin,GPS)、地图及旅游指南,其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。着名的米其林指南在2000年已有100岁。 2、普利司通 日本普利斯通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商,也是世界轮胎业三巨头之一。 1931年3月,普利斯通在日本福冈县久留米市诞生,公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为,公司的产品出口使用英文名称较为便利,因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是,由于念起来不顺口,所以他决定颠倒过来,改为BRIDGESTONE,普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以,我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 3、固特异 美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年,至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司,总部位于美国俄亥俄州阿克隆市,公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。 1898年的美国,路上通行的交通工具形形色色,从马匹、马车直到诞生不久的汽车,但他们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂,开始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯?固特异先生,兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”,并选择“飞足”为商标,取其优美、迅捷之意。 4、邓禄普 Digital Rolling Simulation--数码轮胎模拟技术,代表了最具前瞻性的技术通过超级计算机中的模拟转动轮胎模型,实现各种不同的模拟实验。如轮胎花纹噪音模拟,空气压力变动模拟,气体穿透模拟,钢丝外力吸收模拟,橡胶配方模拟,磨耗能量分布模拟,轮胎噪音模拟,实车行驶模拟,路面环境模拟等。2006年基于数码轮胎技术模拟的轮胎内部空气震动情况,率先研制出可以使轮胎噪音大幅降低的“特殊吸音海绵”轮胎并实现商品化 5、马牌 马牌轮胎(Continental )始建于1871年,总部位于德国汉诺威市,是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎。 马牌轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2005年,公司销售额高达138亿欧元。目前,该公司在全球共拥有8万名员工。该公司利用高性能 IT 基础设施,保证高速创新和快速按需发展,在充满竞争的行业内立于不败之地。 6、倍耐力 倍耐力轮胎公司成立于1872年,是一家拥有一百多年历史的意大利上市公司。作为全球第五大轮胎制造商,公司在全球设有24家现代化工厂,拥有2万多名员工。 目前倍耐力轮胎有限公司是一家合资公司,也是倍耐力集团目前在亚太地区的唯一生产基地,其中倍耐力集团控股90%,中方占股10%,以倍耐力管理为主。 7、韩泰HANKOOK 韩泰轮胎(首席执行官:徐承和)是全球最大、增长最快的轮胎制造商之一,生产乘用车、轻型卡车、卡车及客车用子午线轮胎。 韩泰轮胎致力于不断开发尖端技术,通过优质产品来提升客户满意度。韩泰轮胎凭借其在全球185个国家的销售,位居全球销售收入第七名。公司 8、佳通 佳通,国际轮胎制造企业,总部位于上海,在中国五个战略性城市拥有七家工厂。 佳通轮胎采用多品牌策略,以完整、优质的产品系列满足市场需求,以北美和欧洲为主要海外市场,产品畅销全球100多个国家和地区。 佳通轮胎是全球最大的轮胎企业之一,多年领跑中国轮胎行业。佳通轮胎致胜的关键是在经营上遵循公平的原则,并在人材、产品研发、设备技术上的投入。 9、朝阳 杭州中策橡胶有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业,在中国企业500强名单中, 公司荣列第363位,中国制造业名列第204位。在世界轮胎企业排名中位列第13名。 公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备。目前已形成年产3122万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力,其中包括年产910万套全钢子午线轮胎,1806万套轿车子午线轮胎,406万套斜交轮胎。此外还可生产3100万套自行车胎,3800万套电动车胎,485万套摩托车胎,380万套手推车胎,20万条橡胶履带。轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位。 10、正新CST 厦门正新橡胶工业有限公司属台商独资企业,是台湾正新橡胶工业股份有限公司透过英属开曼群岛玛吉斯国际有限公司转投资之独资公司,创建于1989年5月26日,注册资本七千万美元,1991年12月19日建成开业,以国务院谷牧副总理为首的中央、省市各级领导参加了公司开业盛典。公司占地面积30万平方米,目前注册资本一亿七千五百万美元,投资总额已达五亿二千五百万美元。公司于1992年3月投产,主要生产自行车内外胎、摩托车内外胎、农工车内外胎及汽车内外胎等橡胶制品。

中国作为全球第一大汽车生产大国,受益于汽车保有量增长,属于消耗类零部件的轮胎,其更替需求催生出庞大替换市场。目前,全球轮胎市场需求已达18 亿条,市场空间超万亿级别。国内市场需求量约3.76 亿条,市场空间达2500 亿,未来需求有望继续释放。

据统计,2006年我国轮胎产量已达到2.8亿条,销售额达1235亿元以上。中国已成为世界最大的轮胎生产国,中国市场规模占世界的18%。到2010年,中国市场对轮胎总需求量将达到3亿条。

轮胎是一个孕育大公司的行业,主要汽车生产和消费大国都出现了轮胎巨头。如普利斯通、米其林、固特异、大陆、倍耐力和韩泰6家公司的销售收入均超过了50亿美元。

但在巨额市场面前,中国本土轮胎企业还处于弱势地位。中国橡胶工业协会今年特别向社会推荐的六大自主品牌产品,包括万力、三角、玲珑、好运、BCT、海大等,总产量和市场覆盖面只占全国的25%。其余市场份额皆被外资品牌瓜分。

中国作为全球第一大汽车生产大国,受益于汽车保有量增长,属于消耗类零部件的轮胎,其更替需求催生出庞大替换市场。目前,全球轮胎市场需求已达18 亿条,市场空间超万亿级别。国内市场需求量约3.76 亿条,市场空间达2500 亿,未来需求有望继续释放。

普利斯通、韩泰、锦湖、佳通等外国企业纷纷表示,将锁定中国市场占有率第一的目标,即超过20%,这意味着四大外资品牌意欲瓜分80%的中国市场。

在下游整车企业盈利压力日益凸显的大背景下,国产轮胎通过产品性价比优势快速渗透配套市场。部分国产优质轮胎企业在出口红利期不断进行技术与资本的积累,目前其生产工艺和产品性能已达整车企业配套标准。

“国内外品牌轮胎的质量不相上下,品牌影响力却是天壤之别”,中国橡胶工业协会会长鞠洪振近日这样对媒体表示。

恰逢车市进入成熟期,整车企业盈利压力凸显,优质国产轮胎凭借性价比不断拓展配套市场份额。从中长期看,渗透配套市场有利于企业深耕其替换市场,进而享受替换市场稳定需求,打开长期成长空间。

名车配名胎

经过多年发展与积累,我国轮胎企业在世界市场中的占比不断提高。从市场份额来看,2008年内地企业销售额126.29亿美元,占全球销售额1400亿美元的9%,2018年达248.22亿美元,占比升至近15%。我们也期待,具备产品竞争力优势、规模和资本优势的国产轮胎企业有望替代外资份额,持续的国际化布局助力海外市场业务开拓。

据统计,全球轮胎10强已全部来华。截至2006年底,外资在华轮胎企业有19家,设有36个工厂。

“日韩汽车厂家选择日韩系的轮胎,欧美汽车厂家选择美欧品牌,”鞠洪振说,“我们的轮胎产业是有厂无牌,有牌不硬。”

金亨泰近日向我们介绍,韩泰轮胎在中国的配套汽车生产商有40多家。从今年10月开始为福特蒙迪欧配套1万台整车。从明年开始,计划每月为蒙迪欧配套4000台。从今年底起,韩泰轮胎还将为长安福特马自达南京工厂生产的马自达2配套轮胎OPTIMO K415,计划配套量达到8万台。

韩泰轮胎为奥迪A6L、A4配套项目也将于年底正式开始,预计一年可达6万条左右。

“2007年,外资巨头释放产能后,将极大地冲击国内轮胎市场。其发展路径是从高端向低端切入。”一位中国工程机械网的专家说。

“可以肯定的是,我们会进入经济型轿车的领域”米其林集团首席财务官Jean?Dominique Senard11月16日对我们说。

Jean Dominique Senard认为,经济型轿车并不代表制造成本低,科技含量低,“因为排量低,所以对环保的要求也很苛刻,我们会在这方面投入很多,配合经济型轿车环保技术的开发。”

米其林集团总裁米歇尔?贺立业在同一天表示,位于上海、沈阳的两个工厂的生产规模将扩大一倍以上。”

另一轮胎生产巨头固特异几乎也同时宣布明年开始将为帕萨特B6配胎。

打出环保牌

“全国有600多家轮胎企业,山东就占了500多家。很多企业连商标都没有注册,小企业技术装备差、产品质量低。”一位业内人士说:“国内轮胎产能过剩达40%左右,轮胎质量的抽检合格率仅为85%。”

而觊觎中国市场的外资巨头们已经在中国热烈地推进“绿色轮胎”的先进技术了。

“总的努力方向是致力于坚持减少油耗、二氧化碳的排放。”11月15日,米其林投资有限公司董事长兼总经理夏逸夫对记者说:“油价涨得很厉害,我们的这款Energy XM1 产品可以增加至少25%的里程延展性和寿命。”

米其林集团早在2005年向中国市场推出了环保省油的Energy XM1轮胎。夏逸夫还表示自2005年开始和北京巴士公司建立合作,提供公交车用的环保轮胎。而韩泰生产的环保轮胎计划于明年投放中国市场。

“今年8月,匈牙利工厂开始出品K715轮胎,这是第一款环保产品。”金亨泰对我们说:“环保技术产品注重两个方面,重量轻,燃料消耗降低;有害物质排放降低。”金亨泰表示,这款环保轮胎已被德国的一个环保组织认定,符合欧洲的新标准,并已投放欧洲、北美市场。

固特异集团也在近日宣布,由玉米淀粉制成的填充物取代传统的轮胎填充物,有望降低30%的轮胎滚动阻力。

市场还有空间

鞠洪振近日对媒体表示,首先要制定轮胎质量、安全、环保、节能、原材料消耗方面的强制性技术规范,对内资、中外合资和外商独资企业新建或扩建轮胎项目实行备案及核准制度,提高准入门槛。

其次要扶优扶强,在政策和资金上着重扶持大企业的成长,支持轮胎企业向集团化发展,建立新型的产学研机制,让企业从竞争走向竞合。

“中国轮胎企业惟有改变自己,不断提高产品的科技含量、创造品牌、优化出口结构”。专家认为,中国轮胎企业应该学习中国农机大鳄山东时风集团。

据中国橡胶工业协会轮胎分会专家分析,近年来,国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源的需求迅速增长,对采掘机械及大型运输车辆的需求随之增大,从而造成巨型轮胎需求旺盛。米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头开足马力生产,仍不能填补市场缺口。

“以生产巨型工程轮胎作为进军轮胎市场、出口海外的切入点。在欧美政策壁垒的重压下,巨型轮胎市场,无异于一个安全的避风港湾。”这位专家说。据业内人士介绍,目前时风集团的的一部分客户是世界顶级矿山集团,其中包括采矿业世界排名第一的必和必拓和排名第二的淡水河谷,以及美国卡特比勒。

面对国际市场的需求,山东时风双星轮胎公司积极调整了生产结构,目前已投资6亿元用于建设一个年产1万条子午轮胎的项目。有数据显示,2006年时风生产的工程机械轮胎销售收入已占整体销售收入的50%以上。

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