影响几何,二零一六年全钢轮胎市价数据解析

来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:澳门美高梅官网 人气:137 发布时间:2020-02-04
摘要:2015年至2016年中国全钢轮胎市场处于下行通道的惯性中。但是自2016年四季度开始,原材料价格开启疯涨模式价格飙升。从而导致中国轮胎价格在2017-2018年期间达到最高点。但是随着橡胶

2015年至2016年中国全钢轮胎市场处于下行通道的惯性中。但是自2016年四季度开始,原材料价格开启疯涨模式价格飙升。从而导致中国轮胎价格在2017-2018年期间达到最高点。但是随着橡胶原材料回归低位震荡,加之全钢轮胎出口受阻,在中国经济增速放缓的背景下,全钢轮胎价格再度开启价格战,价格再次回调。

去年12月,普利司通开始上调在欧洲市场销售的卡客车轮胎价格。近日,普利司通又发布公告称,公司将对北美销售的轮胎产品的价格上调5%~8%,而这次涨价几乎覆盖了旗下所有产品类别,甚至还包括翻新轮胎以及内胎。此外,米其林也宣布将其在美国以及周边地区销售的所有轮胎品种价格都统一上调8%。与此同时,在欧洲市场价格也同样上涨8%。

轮胎的主要成本为原材料,约占 70%~80%。其中橡胶作为主材,成本占比最大,天然橡胶约占原材料成本 30%~40%,合成橡胶约占原材料成本 20%~30%。

纵观近五年,原材料价格呈现大涨大跌之势,轮胎价格在2017-2018年期间达到最高点。随后原材料支撑乏力,加之中国消费环境较弱、终端需求难以放量等利空因素的影响,轮胎价格逐渐下滑。

这是一轮从年前就开始的涨价风潮。

中国轮胎行业集中度走势

1、年后经销商促销订货会早于往年,市场主流报价虽无明显调整,但多样化促销政策使得市场成交价隐形走低。

还会涨吗?

轮胎毛利中枢

2019年中国全钢轮胎价格走势温和下行。影响价格的主要因素有以下几点:

钱瑞瑾对记者表示,原材料价格的上涨幅度远高于轮胎涨价的幅度,“在这种形势下,其实轮胎生产企业一直在压缩利润。”

观研天下发布《2019年中国轮胎市场分析报告-行业深度调研与发展前景评估》显示,自2019年以来,我国贸易冲突限制出口以及国内下游汽车需求不断走弱的影响,国内轮胎企业出货压力增加。同时由于国内轮胎原材料价格仍处于相对底部区域,国内半钢、全钢胎价格 2019 年延续下行趋势。根据预测分析,短期内出口、需求难以出现明显好转,天然橡胶价格延续低位。

4、2019年原材料价格维持低位盘整,对轮胎价格支撑乏力,轮胎价格主受终端拖累,价格震荡下行。

在第一轮涨价开始后,许多有实力的轮胎经销商就纷纷开始囤货。“供不应求”是轮胎工厂与经销商之间的现状。有轮胎经销商告诉记者,“现在已经有工厂限制订货种类了。对于热销品种,工厂还会限制订货量。”

轮胎下游汽车市场情况看,2019 年我国汽车销量迅速下滑,国内需求持续疲软。根据中国汽车工业协会统计数据,截止到2019 年 6月,我国汽车累计销量 1232.3 万辆,同比下降 12%。

3、随着大气治污力度不断加大,化工等多个行业受到影响,物流可运输货源有所减少,物流运输车辆运行不景气,继而影响轮胎的更换,轮胎价格明稳暗降现象不断。

涨价范围持续扩大

澳门美高梅官网,轮胎原材料价格走势

二、2019年全钢轮胎月度价格变化趋势及原因分析

轮胎又涨价了!

我国自主品牌在中国整体市场渗透率情况我国自主品牌在乘用车胎市场渗透率情况

经历了爆发式增长后轮胎企业更多需要稳定生存,内部整改及优化,外部联合及互救,均成为行业内共同的任务,当前的全钢轮胎行业更是供需矛盾平衡下的保守推进,后期将维持相对长时间的产量震荡,因为行业自我压力消化仍需要排遣,强强合作及弱势退出依旧不可避免。

轮胎价格缘何涨不停?

天胶受供给增加以及需求减弱等影响,价格维持低位。合成橡胶受天然橡胶价格联动及产能过剩影响,价格持续下行。炭黑进入 2019 年后受产能过剩影响,价格进入下行通道。总体而言,目前轮胎原材料价格稳定下行,轮胎成本降低,胎企毛利率有望改善。

轮胎市场价格数据是行业运行发展变化的反馈表,从价格数据不仅可以看出行业淡旺季区别,从细分维度上可以看出原材料走势、政策信息、行业的主力方向等。

双钱轮胎研究所所长钱瑞瑾在接受《中国汽车报》记者采访时表示,轮胎的原材料平均涨幅达50%以上,部分原材料价格甚至翻倍,因此,原材料的上涨成为了轮胎提价的重要原因。他还表示:“由于原材料价格的上涨,部分轮胎企业才决定开始调整了产品价格。”

近年来我国国内自主品牌轮胎渗透率的提升趋势非常明显。预计未来随着品牌效应与技术水平提升的合力推动,国产轮胎产业升级、向上渗透的趋势将持续。根据预测分析,到 2020 年,乘用车胎配套市场的渗透率有望提升至 30%,替换市场有望提升至 50%以上,国内优质企业有望获得市场扩容。

一、近5年全钢轮胎价格变化趋势及原因分析

对于轮胎企业,中国橡胶工程协会副会长兼秘书长徐文英认为,原材料价格上涨造成生产成本增加,进而导致轮胎企业利润率下降。

2000-2016 年中国轮胎企业销售额及全球占比逐步上升

2、3月、4月中国部分轮胎企业公布涨价通知,涨幅2%-5%,但市场执行力度较弱,多数成交价格维持稳定。由于终端需求不断弱化,轮胎企业库存不断增加,5-8月中国轮胎企业零星发布降价通知,降幅2%-4%不等,市场价格进一步走低。

“由于橡胶及其他原材料价格持续大幅上扬,造成轮胎成本持续攀高,为保持工厂正常运营,保证给供应商优质轮胎······经过慎重考虑后,决定涨价。”类似的解释接连出现在各家轮胎公司的涨价通知中。看来,轮胎公司也是被逼无奈才选择上调轮胎价格的。

我国汽车销售情况

原材料价格一路走高成为部分轮胎企业不断涨价的直接或主要原因。2016年下半年,天然橡胶价格开始上调。而与此同时,轮胎其他主要原材料:炭黑、钢帘线、助剂等价格也在一路飙升。

集中度方面,2017 年以来,原材料价格暴涨暴跌加剧企业资金问题,叠加环保监管趋严、产业结构升级等因素,行业整合加速。

徐文英认为,对天然橡胶来说,未来几个月的价格走势也并不明朗。“总体来说,天然胶的价格还处于低位,仍未达到价格最高点。天然橡胶最高价格之前曾一度达到4万元/吨,现在是从7000元/吨、8000元/吨涨到每吨超过1万元,到现在已经接近两万元/吨。”但徐文英同时也指出,最近几个月天然橡胶急剧上涨可能性不大。因为在3月份美国对华全钢轮胎的终裁结果出来之前,天然胶价格上涨缺乏支撑。

一般轮胎原材料结构

卡车车队、物流公司一直是终端消费市场的用胎大户,此次轮胎价格频繁增长,给他们带来的影响可能也不小。有业内人士对记者表示,用胎量多的终端用户已开始通过采取囤货的方式来减小影响。对此,福顺达物流有限公司总经理王雷表示,“是否囤轮胎要根据企业自身的具体情况。”对于车队运输类型的物流企业,因为用胎比较多,可能会根据自身情况进行囤货。对于干线运输这种物流企业,用胎量相对较小,涨价对他们的影响并不大。“车队的车胎不会在涨价的时候集体换胎,所以如果均摊到全年的运输费用里,企业基本可以通过自身消化这部分多余支出。”

受益于原材料价格下行,虽然轮胎需求景气较低,产品价格维持相对较低的水平,但胎企的利润中枢仍能保持上升的趋势,盈利能力逐渐提升。

“轮胎涨价在一定程度上有利于规模经营。”日照市某轮胎公司销售经理表示,从行业角度考虑,轮胎价格上涨会造成两级发展,小的经销商难以为继,大型经销商有稳定收益。

市场格局方面,2010 年前后,依托原材料、廉价劳动力以及货币宽松高杠杆的优势,一大批中国轮胎企业快速扩张,凭借极低的价格和尚可的产品,向海外低端市场大量输出,收入规模和市场份额快速提升。我国轮胎产量连续十年位居世界第一,已形成了规格齐全、系列完整的轮胎工业体系,全球影响力显著提升。预计未来中国轮胎市场高速发展趋势仍将延续。

近日,从国内中、小轮胎企业开始的涨价风波也开始蔓延到了大型国际轮胎公司身上,涨价范围也从中国本土扩大至国外。

轮胎涨价在今年年初似乎已成为普遍现象,但正当人们猜测这轮上涨是否已到极限时,却有业内人士表示,“轮胎价格预计还会上调。”

轮胎经销商是这轮轮胎涨价最直接感受者之一。“从去年九月份,就有轮胎公司开始涨价。到11、12月份,许多品牌都进行提价,可以算是普涨了。”日照市某轮胎公司销售经理对记者说,现在几乎所有的轮胎工厂的订单都爆满,有些甚至已经暂时停止接受新的订单。”

“短期内,轮胎涨价仍是行业趋势。”钱瑞瑾认为有两方面原因促使轮胎在短期内仍将进一步上涨,一方面是本身原材料价格还在上涨,另一方面是即使原材料涨到高位,也就是达到平衡点后,轮胎价格可能会有一段时间的滞后,从而造成轮胎价格继续上涨。

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涨价影响几何?

最近,轮胎涨价的通知接连不断,牵动着相关行业的神经。2月1日,双钱集团昆仑轮胎有限公司宣布对全钢、斜交轮胎产品价格进行上调;4日,大连轮胎厂有限公司将A系列全钢子午线等轮胎价格执行上调10%,山东昊华轮胎有限公司则对“华运通”、“艾普勒”轮胎价格进一步上调;9日,赛轮金宇对赛轮工程轮胎价格在2月1日已经上调的基础上,宣布中小规格轮胎价格再上涨10%-14%·······其中多家公司轮胎价格更是出现了密集型上调。

优科豪马、固特异、锦湖轮胎、东洋轮胎等无一例外,都纷纷展开了涨价行动。

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