马自达详解新一款Axela无空转技能,马自达配件

来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:澳门美高梅官网 人气:72 发布时间:2019-07-30
摘要:马自达详解新款Axela无空转技术 据马自达介绍,该系统在1015模式下燃效可提高约10%,最大实用燃效为10%。因以不牺牲舒适性为理念,在夏季发动机停止后车内温度上升时,可重新起动发

马自达详解新款Axela无空转技术

据马自达介绍,该系统在1015模式下燃效可提高约10%,最大实用燃效为10%。因以不牺牲舒适性为理念,在夏季发动机停止后车内温度上升时,可重新起动发动机并开启空调。因此,夏季的3个月燃效改善效果并不明显,虽然其他月份的燃效改善取决于平均车速,但预计燃效可提高5、6%左右。

现如今,不少汽车厂家都在旗下某款车型上加入启停技术,如德系三强奔驰、宝马和奥迪,另外还包括大众的蓝驱和斯柯达的GreenLine等启停技术,相比常规不带启停技术的车型,它们的油耗往往会更低,同时排放也更理想。前段时间我对上汽荣威新550的启停技术进行了体验,足够人性化的技术给我留下不错的印象。下面让我们一起走进荣威550的启停技术。

据马自达介绍,该系统在1015模式下燃效可提高约10%,最大实用燃效为10%。因以不牺牲舒适性为理念,在夏季发动机停止后车内温度上升时,可重新起动发动机并开启空调。因此,夏季的3个月燃效改善效果并不明显,虽然其他月份的燃效改善取决于平均车速,但预计燃效可提高5、6%左右。

无空转功能多用于欧洲车型的手动变速箱款及AMT款。此次,马自达将在欧洲车型的MT款以及日本车型的自动变速箱款上配备该功能。均与2.0L排量“MZR”发动机配套使用。

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无空转功能多用于欧洲车型的手动变速箱款及AMT款。此次,马自达将在欧洲车型的MT款以及日本车型的自动变速箱款上配备该功能。均与2.0L排量“MZR”发动机配套使用。

i- stop的特点是,起动机(StarterMotor)起动方式与利用燃烧能量的直喷系统起动方式相结合,可实现0.35秒的短时间起动。这一时间是通常只使用起动机起动的一半左右。空转停止时间最长为两分钟,在电池电量较少或空调设置温度与车内温度相差较大等情况下,空转停止时间会更短。另外,重新启动后,从开始行驶直至停车,都不会发生空转。MT款在踩下制动器使车速降至3km/h以下时,发动机会停止,而AT款则在车速为零时发动机才会停止。

在介绍荣威550的启停系统之前,我们先来对启停系统做个详细的了解。到底什么是启停技术?发动机启停是如何实现的?。另外,目前市场上车型搭配的Start-Stop启停系统主要有三种形式,分离式起动机/发电机、集成式起动机/发电机和马自达SISS智能停启系统。

i- stop的特点是,起动机(StarterMotor)起动方式与利用燃烧能量的直喷系统起动方式相结合,可实现0.35秒的短时间起动。这一时间是通常只使用起动机起动的一半左右。空转停止时间最长为两分钟,在电池电量较少或空调设置温度与车内温度相差较大等情况下,空转停止时间会更短。另外,重新启动后,从开始行驶直至停车,都不会发生空转。MT款在踩下制动器使车速降至3km/h以下时,发动机会停止,而AT款则在车速为零时发动机才会停止。

为了实现实用化,最初该公司开发出了不使用起动机,而是通过直喷系统将燃料喷入气缸,点火后仅利用燃烧能量使曲柄轴旋转,从而重新启动发动机的方法。因为无需使用起动机,所以该方法较为简单,但重新启动时燃料喷射量会增加,因此存在燃效改善效果不明显的缺点。因此,该公司改用重启时同时使用起动机的方法,达成了实用化。

什么是启停系统

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汽车行驶在城市道路中,免不了遇上堵车或者等待红灯等情况的发生,我们的车就会处于怠速的状态,这时所消耗的燃油实际上是被浪费掉的。而启停系统就能很好的控制车辆怠速时的耗油量,它可以根据ECU了解到车辆当时的状况,需不需要发动机停止工作,如果需要便可以自动停止发动机运转以及启动发动机,避免能源的浪费。

为了实现实用化,最初该公司开发出了不使用起动机,而是通过直喷系统将燃料喷入气缸,点火后仅利用燃烧能量使曲柄轴旋转,从而重新启动发动机的方法。因为无需使用起动机,所以该方法较为简单,但重新启动时燃料喷射量会增加,因此存在燃效改善效果不明显的缺点。因此,该公司改用重启时同时使用起动机的方法,达成了实用化。

怠速熄火后只利用起动机重新启动的方式,是马达带动发动机在一定程度的旋转之后,由火花塞点火。而此次采用的方式可在起动机带动发动机旋转的同时,将燃料喷入气缸并点火,以缩短起动机的使用时间,从而缩短了重启时间。

分离式起动机/发电机启停系统

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采用分离式起动机和发电机的启停系统很常见,这种系统的起动机和发电机是独立设计的,发动机启动所需的功率是由起动机提供,电瓶则为起动机提供电能。博世是这种启停系统的主流供应商。

宝马1系

奔驰A级

奥迪A6L

高尔夫蓝驱

这套系统包括高增强型起动机(启动次数一般为25万次左右,常规车型为5万次左右)、增强型电池(一般采用AGM电池)、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU,传感器等。全球已量产装有博世Stop-Start系统的车型有宝马1、3、5系、X3,大众帕萨特、高尔夫,奔驰A、B、C、E、S系列等,奥迪A6、A8,雷诺Megane,欧宝Corsa、Astra以及现代i20等等,已经十分普遍。

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这套系统也是荣威550上使用的,也正是我们今天体验的启停技术。

怠速熄火后只利用起动机重新启动的方式,是马达带动发动机在一定程度的旋转之后,由火花塞点火。而此次采用的方式可在起动机带动发动机旋转的同时,将燃料喷入气缸并点火,以缩短起动机的使用时间,从而缩短了重启时间。

不过,要实现快速重启,除了同时使用起动机之外,重新启动时活塞的位置也十分重要。重启时间因活塞位置而异,曲柄角度为30~120度时可快速重启。为了控制活塞位置一直保持在该范围内,在发动机停止时利用了交流发电机(Alternator)的发电功能对发动机进行制动。

集成式起动机/发电机启停系统

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集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机,能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。法雷奥是这种停启系统的主流供应商。

标致508

smart

法雷奥的i-Start系统(i-Stop-Start System)首先应用于PSA的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部,在遇红灯停车时发动机停转,只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。法国PSA集团、奔驰及Smart是法雷奥Stop-Start系统的主要客户。

不过,要实现快速重启,除了同时使用起动机之外,重新启动时活塞的位置也十分重要。重启时间因活塞位置而异,曲柄角度为30~120度时可快速重启。为了控制活塞位置一直保持在该范围内,在发动机停止时利用了交流发电机(Alternator)的发电功能对发动机进行制动。

为了检测出活塞的准确位置,还更改了曲柄角度传感器。原来无法检测出反向旋转,此次通过采用德国博世生产的新传感器,能够检测出反向旋转。发动机停止时有时会因曲柄轴平衡重(CounterWeight)重量发生轻微反向旋转,通过检测这种动作,可比原来更为准确地计算出活塞的位置。

马自达SISS智能停启系统

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Mazda的SISS智能停启系统的原理是在启动马达转动的同时,通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火,利用爆发力挤压活塞实现再启动。这么一来发动机停止时活塞的位置就很重要,因为如果活塞停在上止点或下止点时,点燃的混合气就无法推动活塞做功,马自达运用电动机和传感器促使活塞连杆保持一定角度,方便再启动。因此在自动变速箱模式下一般0.35秒即可再启动,比单纯使用启动机和电动机的要快一倍。Mazda的SISS智能停启系统目前已用于日本市场销售的Mazda 2、Mazda 3和Mazda 6部分车型上。

国内在售的马自达2

国内在售马自达6

三种启停系统有着自己的特点,分离式起动机/发电机启停系统的起动电机更小、更轻,系统零部件少、安装方便。可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。集成式起动机/发电机启停系统则更为耐久可靠,可承载高扭矩、可在冷态下起动发动机,另外还可实现起动、电动、制动能量回收等功能。而马自达SISS智能停启系统效率更高。

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荣威新550搭载Start-Stop智能启停节能系统,它可以通过行车电脑判断车辆现在的状态,例如等红灯和堵车等停滞的情况,如果驾驶员在一定时间内没有任何踏板和挡位操作,电脑可以控制发动机自动停止运行,并且在发动机停止运作的期间不影响车内空调、音响等设备的使用。当需要继续前进的时候,系统会自动重启发动机。

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很多消费者的顾虑在于启停系统是否真的能节油?这套系统的稳定性怎么样,耐不耐用?首先,荣威550的启停系统在发动机未达到正常工作温度之前是不会启动的,因此发动机停止工作再次启动时,发动机是处在正常启动温度的情况,避免了冷启动带来的气缸磨损以及油耗的提升。

而且,荣威新550起动时是通过电机驱动起动机带动发动机飞轮进行起动,因此启动瞬间的油耗很低,基本为怠速不到一秒的油耗,因此也就是说只要你的停车超过一秒,这套系统就在为你节油。同时,为了提升系统的耐用性,荣威新550配备了增强型的启动机(启动机可实现24万次的启动)和电池。接下来我将向大家介绍荣威新550的启停系统体验。

为了检测出活塞的准确位置,还更改了曲柄角度传感器。原来无法检测出反向旋转,此次通过采用德国博世生产的新传感器,能够检测出反向旋转。发动机停止时有时会因曲柄轴平衡重(CounterWeight)重量发生轻微反向旋转,通过检测这种动作,可比原来更为准确地计算出活塞的位置。

为实现该系统追加了下列部件:用于重启的子电池、可在发动机停止时提供润滑油的AT用电动泵以及冷却时连通主电池和子电池以驱动起动机的功率继电器(PowerRelay)等。另外,还可通过结合使用防侧滑装置,在发动机停止时提高制动压力,即使驾驶者的脚离开制动踏板,也可保持车辆停止状态。

为实现该系统追加了下列部件:用于重启的子电池、可在发动机停止时提供润滑油的AT用电动泵以及冷却时连通主电池和子电池以驱动起动机的功率继电器(PowerRelay)等。另外,还可通过结合使用防侧滑装置,在发动机停止时提高制动压力,即使驾驶者的脚离开制动踏板,也可保持车辆停止状态。

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