涨价难抑购车热,收藏到今日头条网摘

来源:http://www.hospirainvestor.com 作者:澳门美高梅官网 人气:130 发布时间:2019-06-16
摘要:卡车市场在2月产销略有回落后,在3月又迎来新一轮销售高峰。一季度产销同比保持了快速增长。据中国汽车工业协会统计数据显示,一季度我国卡车行业累计生产汽车540501辆,销售5

卡车市场在2月产销略有回落后,在3月又迎来新一轮销售高峰。一季度产销同比保持了快速增长。据中国汽车工业协会统计数据显示,一季度我国卡车行业累计生产汽车540501辆,销售509729辆,同比分别增长19.83%和21.02%。其中,3月产销卡车235100辆和250777辆,同比增长分别达到15.24%和20.85%。 重卡市场强劲反弹 重卡市场在今年表现出更加强劲反弹势头。数据显示,一季度重卡累计生产120548辆,同比增长61.95%;销售105374辆,同比增长59.75%。其中3月份产销率高达99.02%。 今年重卡销售中,重卡需求大吨位、大马力的趋势尤为明显。一季度总质量在19吨~32吨之间的重卡整车及底盘销售41862辆,同比增长达117.96%;总质量在25吨以上的半挂牵引车累计销售43209辆,同比增长高达167.75%。这两个区间产品的销量之和为85071辆,占一季度重卡销量的80.73%。 针对这一发展趋势,主流重卡企业制定了相应的市场策略,因此实现了一季度多数企业销量增长。前6家企业同比增长超过行业增长率的有福田114.98%、陕汽100.7%、一汽62.91%。在企业市场排名中,一汽凭借其3月12081辆的重卡销量,摘得了重卡行业的桂冠,累计销售重卡23962辆。中国重汽和东风分列二、三位。 中卡市场开始复苏 随着产品品质的提高以及产品自身的特性,今年一季度市场份额一度迅速减少的中卡也开始快速回升。据统计,一季度中卡累计生产59076辆,销售52917辆,分别实现17.91%和24.13%的同比快速增长。 从中卡细分市场看,一季度6吨~10吨区间的中卡及底盘销售39850辆,出现大幅增长,涨幅为40.16%,其份额占中卡总销量的75.31%;而10吨~12吨的中卡及底盘销量则进一步下滑,共销售4690辆,同比下降21.51%。 在中卡销售市场中,东风和一汽的领先优势非常明显。一季度东风销售中卡15608辆,同比增长21.99%;一汽的销量为14394辆,同比增长30.43%,两家企业的增速同样在主流中卡企业中位于前两位,且其销量之和占中卡总销量的56.7%。 轻、微卡市场增速加快 轻卡和微卡市场一直以来都持续着比较稳定的增速,随着农村市场消费能力显着提高、城镇物流市场规模加大,使今年一季度轻、微卡的销量大幅提升。据统计,一季度轻卡分别累计产销280153辆和267175辆,同比增长6.94%和8.13%;微卡累计产销80724辆和84263辆,同比增长25.05%和28.57%。 从轻卡细分市场看,总质量在4.5吨~6吨之间的大自重轻卡销售同比增幅达53.78%;1.8吨~3.5吨的产品区间增幅仅为2.91%,但其销量为147573辆,占轻卡总销量的55.23%。由此可见,市场对载重量更高的大自重轻卡的需求开始加大,但目前自重轻的轻卡仍然是短途小规模运输市场的主力。 一季度,轻卡市场仍然是福田一马当先,累计销售79362辆。东风、江淮分列二、三位。微卡市场中排名靠前的三家企业依次为长安、上汽通用五菱和哈飞,其销量差距并不明显,依次为19334辆、17089辆和12980辆。

轻卡和微卡市场一直以来都持续着比较稳定的增速,随着农村市场消费能力显著提高、城镇物流市场规模加大,使今年一季度轻、微卡的销量大幅提升。据统计,一季度轻卡分别累计产销280153辆和267175辆,同比增长6.94%和8.13%;微卡累计产销80724辆和84263辆,同比增长25.05%和28.57%。

一季度销售最火爆的当属重卡市场,尽管涉及重卡市场的政策出台最多,但自年初开始,重卡的产销增幅始终保持在30%以上。统计显示,一季度重卡共计生产178039辆,同比增长47.69%;销售167232辆,同比增长58.70%。3月份重卡的产销量分别达到82589辆和89558辆。在进入4月份开始的传统销售旺季后,这组数据很可能将继续攀升。

重卡市场强劲反弹

轻、微卡市场增速加快

一季度,轻卡市场仍然是福田一马当先,累计销售79362辆。东风、江淮分列二、三位。微卡市场中排名靠前的三家企业依次为长安、上汽通用五菱和哈飞,其销量差距并不明显,依次为19334辆、17089辆和12980辆。

在微卡市场中,长安以25508辆的销量成为一季度冠军,二至五位依次为上汽通用五菱、重庆力帆、哈飞和金杯,一季度分别销售15993辆、11462辆、8697辆和8577辆。

轻、微卡市场增速加快

轻卡和微卡市场一直以来都保持着比较稳定的增速,随着农村市场消费能力显著提高以及城镇物流市场规模加大,今年一季度轻、微卡的销量加速增长,但由于占总量较大比例的轻、微卡属于造价低廉的中低端轻卡,目前急剧增加的成本因素将使轻、微卡市场面临严峻考验。据统计,一季度轻卡分别累计产销314324辆和329502辆,同比增长11.34%和22.34%;微卡累计产销92041辆和92752辆,同比增长17.15%和12.98%。

从轻卡细分市场看,总质量在4.5吨~6吨之间的大自重轻卡销售同比增幅达53.78%;1.8吨~3.5吨的产品区间增幅仅为2.91%,但其销量为147573辆,占轻卡总销量的55.23%。由此可见,市场对载重量更高的大自重轻卡的需求开始加大,但目前自重轻的轻卡仍然是短途小规模运输市场的主力。

从中卡细分市场看,12吨<总质量≤14吨区间的中卡整车增势显著,一季度共销售2828辆,同比增长146.77%。占中卡市场份额最大的6吨<总质量≤8吨区间的中卡整车增长相对平稳,一季度共销售17521辆,同比增长6.61%。10吨<总质量≤12吨区间的中卡整车也出现了小幅回升,一季度销量为4276辆,同比增长12.94%。

在中卡销售市场中,东风和一汽的领先优势非常明显。一季度东风销售中卡15608辆,同比增长21.99%;一汽的销量为14394辆,同比增长30.43%,两家企业的增速同样在主流中卡企业中位于前两位,且其销量之和占中卡总销量的56.7%。

同样受到运营成本的影响,一些大吨位中卡开始受到市场青睐,因此一季度中卡市场销售出现回暖,而3月份的回升势头尤为明显。据统计,一季度中卡共生产59849辆,同比下降1.27%;销售56167辆,同比增长6.09%。3月份中卡产销量分别为27744辆和30580辆,比上月分别增长78.45%和127.21%,同比分别增长6.46%和17.88%。

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在中卡销售市场中,东风与一汽继续分列前两位,但与去年同期相比销量均出现小幅下滑,东风一季度累计销售中卡17764辆,同比下降0.56%;一汽销售中卡14355辆,同比下降10.29%。四川南郡凭借快速增长稳居第三位,其一季度销售中卡5257辆,同比增长344%;3月份销售2762辆,同比涨幅高达415.30%。成都王牌、江淮、陕汽分列第四至六位,一季度累计销量分别为4741辆、3994辆和3300辆。

卡车市场在2月产销略有回落后,在3月又迎来新一轮销售高峰。一季度产销同比保持了快速增长。据中国汽车工业协会统计数据显示,一季度我国卡车行业累计生产汽车540501辆,销售509729辆,同比分别增长19.83%和21.02%。其中,3月产销卡车235100辆和250777辆,同比增长分别达到15.24%和20.85%。

从轻卡细分市场看,一季度各区间轻卡都实现了两位数增长,其中1.8吨<总质量≤3.5吨区间的轻卡同比增速最快,增幅为27.92%,销量为177155辆。其所占比重也最大,占轻卡总量的53.76%。

针对这一发展趋势,主流重卡企业制定了相应的市场策略,因此实现了一季度多数企业销量增长。前6家企业同比增长超过行业增长率的有福田114.98%、陕汽100.7%、一汽62.91%。在企业市场排名中,一汽凭借其3月12081辆的重卡销量,摘得了重卡行业的桂冠,累计销售重卡23962辆。中国重汽和东风分列二、三位。

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今年重卡销售中,重卡需求大吨位、大马力的趋势尤为明显。一季度总质量在19吨~32吨之间的重卡整车及底盘销售41862辆,同比增长达117.96%;总质量在25吨以上的半挂牵引车累计销售43209辆,同比增长高达167.75%。这两个区间产品的销量之和为85071辆,占一季度重卡销量的80.73%。

受到计重收费影响,一季度很多长途运输用户开始购买自重较轻的车型,因此在重卡细分市场中一些中重型产品开始热销,而去年热销的大吨位重卡则受到影响。数据显示,14吨<总质量≤19吨区间的准重卡整车销量迅速增长,一季度共销售4157辆,同比增长124.46%。与之相比,总质量>32吨的重卡整车则只销售了385辆,同比下降24.95%。19吨<总质量≤26吨区间的重卡整车销量最大,一季度共销售13755辆,同比增长57.09%。

随着产品品质的提高以及产品自身的特性,今年一季度市场份额一度迅速减少的中卡也开始快速回升。据统计,一季度中卡累计生产59076辆,销售52917辆,分别实现17.91%和24.13%的同比快速增长。

中卡销量抬头

重卡市场在今年表现出更加强劲反弹势头。数据显示,一季度重卡累计生产120548辆,同比增长61.95%;销售105374辆,同比增长59.75%。其中3月份产销率高达99.02%。

排放水平提升、治超政策越来越严等多种政策因素考验,以及近来原油、钢材等原材料的飞涨,使今年卡车市场并不被业界看好。国家发改委价格监测中心的数据显示,3月卡车价格比上月提高了0.07%,比去年同期上涨1.35%。其中,轻重型车价格分别比上月上涨1.02%和..84%,中卡价格则在连续大幅上涨两个月后稍稍回落。

从中卡细分市场看,一季度6吨~10吨区间的中卡及底盘销售39850辆,出现大幅增长,涨幅为40.16%,其份额占中卡总销量的75.31%;而10吨~12吨的中卡及底盘销量则进一步下滑,共销售4690辆,同比下降21.51%。

据中国汽车工业协会统计数据显示,截至3月底,卡车行业累计生产汽车644253辆,销售645653辆,同比分别增长19.20%和26.67%。其中,3月份产销卡车262383辆和292659辆,同比增长分别达到24.18%和29.89%。

中卡市场开始复苏

从重卡行业销售排名看,一汽凭借3月份23711辆的销量超越中国重汽跃居榜首,其一季度累计销量达到40226辆,同比增幅达到67.87%;中国重汽以32447辆的销量位居次席,同比增长40.71%;东风以32395辆的销量紧随其后,同比增长89.63%。第四至第六名分别为陕汽、福田、上汽依维柯红岩。

从行业销售排名看,福田毫无悬念地成为销量冠军,一季度共销售100821辆,同比增长27.04%;东风、江淮分列二、三位,一季度分别销售轻卡39843辆和29809辆,同比分别增长18.99%和9.17%。

面对最直接的涨价挑战,卡车市场在一季度最终保持了增长势头,而重卡的持续旺销更出乎很多分析者的预料。随着奥运的逐步临近,以及各种因素影响的进一步显现,卡车市场的旺销还将维持多久成了今年车市又一悬念。

重卡持续火爆

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